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揽胜 基本资料
我们的一位专业谍照摄影是本周在纽伯格林赛道上拍到了新款路虎揽胜。路虎公司将借助这款机械增压版揽胜在高功率SUV市场攫取更大的市场份额。
路虎揽胜机械增压版
在环形赛道上穿行的新款揽胜搭载一台5.0升机械增压引擎，这辆配备四个排气管的巨兽功率将超过500马力。该引擎据信与安全计划在新款XKR轿跑车上搭载的是同一台引擎。在那款车上，这台V10全铝引擎的最大功率为507马力，扭矩788磅-英尺。
路虎揽胜机械增压版
路虎推出新款揽胜看来完全是完全必要的。在刚刚开幕的东京车展上，“绿色环保”有望成为焦点。但在现实世界中，路虎必须要和保时捷卡宴Turbo，奔驰ML 63AMG以及宝马将推出M版X5和X6进行竞争。
简评：路虎揽胜现在的功率显然不足以和奔驰、保时捷甚至宝马的顶级SUV进行竞争，这就要求车厂必须推出功率更高的车型来抗衡，因此机械增压版揽胜就应运而生了。似乎绿色环保只属于小型车，而动力和性能仍是大型SUV比拼的关键。
| 路虎 揽胜 4.4运动版 | |
| 产地 | 进口 |
| 车型 | SUV |
| 推出年份 | 2005 |
| 最高车速 | 209Km/h |
| 0-100加速时间 | 8.9s |
| 100-0制动距离 | 100km/h-0->41m |
| 百公里经济油耗 | 14.9l/100Km |
| 车身颜色 | 幽雅白 蒙特卡罗蓝 香槟金 安帝那斯蓝 铁灰 赞比西银 丝绸红 爪哇黑 杉林绿 奥斯陆蓝 新绿 |
| 随车附带物品文件 | 车主手册,保养手册，随车工具等 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 |
| 长/宽/高 | 4788/1928/1812mm |
| 车重 | 2480Kg |
| 轴距 | 2745mm |
| 前轮距 | 1629mm |
| 后轮距 | 1625mm |
| 最小离地间隙 | 225mm |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5个 |
| 油箱容积 | 82l |
| 行李舱容积 | 958l |
| 排量(cc) | 4394 |
| 排量(L) | 4.4l |
| 工作方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V |
| 汽缸数 | 8个 |
| 每缸气门数 | 4个 |
| 压缩比 | 10.75 |
| 气门结构 | DOHC |
| 马力 | 299 |
| 最大功率(kW) | 220 |
| 最大功率转速 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 425 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 发动机特有技术 | 无 |
| 燃油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV |
| 变速箱名称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂形式 | 双叉型臂独立悬挂,空气弹簧. |
| 助力类型 | 机械式液压动力 |
| 前制动器类型 | 碟式 |
| 后制动器类型 | 碟式 |
| 前轮胎规格 | 255/55R19 |
| 后轮胎规格 | 255/55R19 |
| 前轮辋规格 | 8JX19 |
| 后轮辋规格 | 8JX19 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
