新雅阁3.5L上市 同级四大金刚严阵以待
迈腾3.2FSI使用的发动机已经无需我们作做更多的介绍。使用了大众传统的3.2升小夹角V6引擎设计，使用了燃油直喷技术，压缩比从原先的10.9:1提高至12.0:1。虽然没有本田的变缸技术那么先进，但是在不改变机械构造的前提下，在大众对中国油品质量无可奈何被迫减配的情况下，FSI真的已经是竭尽全力了。
〖大众进口迈腾3.2 FSI内饰〗
〖大众进口迈腾3.2 FSI〗
其实迈腾3.2FSI还有一项新技术能够制约雅阁，那就是在世界上具有最先进变速器称号的DSG双离合变速器。有了它的帮助，迈腾的运动性能才得以发挥到最佳状态。而另外的辅助设备就是大众第二代4 MOTION智能全时四驱系统，它比奥迪的看家本领Quattro四轮驱动系统有过之而无不及。雅阁虽然动力强劲，但是论底盘和变速器真的不如迈腾生猛。
● 皇冠 3.0Royal Saloon时尚导航 42.00万
皇冠按理说本不应该算作是雅阁的对手，这就是在丰田自己的族谱中也没有这么一说，但是在国内市场上丰田想靠那“中庸”的凯美瑞顶住新雅阁的攻势几乎是不可能的任务。所以只有向上发展，搬来稍高一级的大哥皇冠来稳住阵脚。但是皇冠看来出了价格上要明显高于雅阁外，似乎还能够有什么比得过它？
〖皇冠 3.0Royal Saloon时尚导航外形〗
不说别的吧，就拿发动机来对比，目前皇冠在顶级配置的车型上提供的发动机也只是3.0升，虽然这样的配置一定程度上降低了车价，也让皇冠成为了定价最定的豪华车型，但是雅阁的3.5升发动机，不论从动力还是经济性上都超过了它。我们不好说丰田是否还有别的打算，不过输掉了皇冠，丰田人心里未必会好受。
〖皇冠发动机〗
皇冠的定位在中级行政车型，从车辆内部设计到配置都是按照行政级车型的要求进行的，而且日本人很懂得如何让你觉得舒服，所以你在皇冠的内部能够享受到非常高的待遇。不过现在在中级车型上，很多车主也在追求个性化，像皇冠这样的车型虽深得老领导的赏识，但未必受到年轻一级新官们的喜爱，太过沉闷的内饰风格设计就是失利的最主要原因。
〖皇冠内饰〗
我们不知道在安全上该说皇冠什么好，丰田的GOA车身和本田的G-CON车身到底谁好也没有一个权威的机构测试过，总之一切还都要在实战中总结经验。皇冠曾经出现过车上八个气囊关键时刻成了哑巴的尴尬，但是这样的事故毕竟是特例，谁也不敢说相同的事情雅阁不会出现。只是现在二者针尖对麦芒，谁的表现更好，相信谁？C-NACP吗？也许吧。
