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《问答新车》第14期:2014年10月10日，北京现代全新ix25小型SUV在广州正式上市（上市链接），新车填补了北京现代在国内小型SUV市场的车型空白。面对国内越来越激烈的市场竞争，ix25这个“新兵蛋子”也引起不少网友的兴趣，虽然“都教授”不能给解答这个车种种问题，但是点评君却可以为你一一分析那些关于ix25种种疑问，欢迎关注本期《问答新车》。 （往期回顾：点击查看第13期文章——东风标致全新408）
Q1.这车的外观为啥和ix35相差好多，却和新胜达差不多呢？
点评君：现代有个设计理念叫“流体雕塑”想必大家已经很熟悉了，而此次ix25就是采用了最新的“流体雕塑2.0”的设计理念打造的，外观风格很硬朗，腰线，前脸等细节设计均采用了类似的风格。半“悬浮"式的车顶设计想必能讨更多年轻消费者的喜欢。而新胜达也是采用了“流体雕塑”设计理念打造的，既然是同一个“套路”出牌，自然会有相似的地方。所以两车相似也不足为奇，反正点评君觉得挺好看的。
▲ix35则沿袭了之前的设计风格，不过全新车型将会采用最新的家族化设计。
再说到ix35，它的设计时间要早一些，并没有采用“流体雕塑”设计理念打造，虽然在中期改款的时候加入了六边形进气格栅等元素，向“家族化”设计靠拢，但是整体风格还停留在早期的圆润风格上。不过随着家族化设计潮流的涌动，采用了更加硬朗设计的全新ix35也即将出现在我们面前。
Q2.但是为啥只有顶配才是独立悬挂啊！
点评君：北京现代ix25沿袭了韩系车一贯的配置优势，各项装备非常丰富。常见的多功能方向盘、自动空调、液晶显示屏、座椅加热等配置一应俱全。2.0顶配车型还拥有适时四驱系统和后多连杆独立悬挂，让SUV名号显得更名副其实。
不过除了顶配车型，其他车型均采用了后扭力梁式非独立悬挂，对于那些“板车悬挂综合证患者”来说，这样的配置多少有些不能容忍。不过在点评君看来，这种小型SUV的越野能力并不会太强，很多用户最多就是用车走走坏路罢了，前轮驱动完全足够了。所以，为了降低成本，采用扭力梁悬挂是个合理降低成本的办法，此外，一个调教好的扭力梁悬挂在日常使用中舒适度也不会比独立悬挂相差太多。顶配车型采用独立悬挂更多是为了在结构上为四驱系统腾出安装空间而做出的妥协。
不过，如果你还是觉得这个扭力梁不能接受，既然平台一致，点评君建议你花点钱自己换一个顶配的后悬架吧，不会特别费事儿。
Q3.ix25的自然吸气发动机靠谱不？
点评君：ix25此次搭载了两台自然吸气发动机，其中1.6L发动机最大功率91.6kW（125马力），峰值扭矩为151牛·米；而另一款2.0L发动机最大功率118kW（160马力），峰值扭矩192牛·米。传动系统与2.0L发动机配备的是6速手动和6速自动变速箱。账面数据来看，这套动力总成驱动这个“小家伙”还是绰绰有余的。
反观ix25的竞争对手，翼搏用的是1.5L和1.0T的动力，2008采用的是略微老旧的1.6L发动机（后期将引入1.2T动力），唯独通用家族的昂科拉和创酷的1.4T动力(103kW,200N·m）能和2.0L动力有所抗衡，但是自然吸气发动机线性的输出特性想必会让那些“自吸党”津津乐道。
此外，这两款发动机可谓是现代家族中的两位“熟面孔”了，应用在旗下多款车型中，充足的保有量和可靠的技术都是这两款发动机的优势。毕竟对消费者来说，买车还是要买个安心的。
