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大灯是汽车再正常不过的一个零部件，随着技术的发展，汽车大灯造型越来越“诡异”、功能越来越多、亮度也越来越强。尤其对于那些喜欢“24小时开远光”的“马路杀手”来说，亮度越大“谋杀”效果越好。最近奥迪又发布了自己的激光大灯技术，“什么？激光？这要到了马路杀手手里我还能幸免么？”别急，点评君今儿就和你聊聊这些个灯的优、缺点，看看是不是高档的灯就一定是最好的，便宜简单的灯就一定一无是处？
激光大灯会不会伤人？
在比较各类大灯之前，点评君觉得有必要澄清上文提到的激光大灯是不是会“伤人”这件事儿。虽然，在你的思维里，激光可能是这样的：
或者是这样的：
但其实我们今天提到的汽车激光大灯，亮度色温都经过研究，照射效果符合人眼的视觉习惯。虽然大灯有着很高的亮度且光源是激光，但是激光大灯完全符合日常使用的要求，灯光也不会对人眼造成伤害。
激光的理论基础是爱因斯坦在1917年提出来的（受激发射），而激光的原理可以追溯到粒子级别，所以概念点评君觉得你可以在“度娘”那儿轻松找到答案。点评君在这里更主要想说，激光具备定向发光、亮度极高、颜色极纯、能量极大等特性。
我们常说的激光武器，是需要高度集束的激光才能够完成，并且功率相当大（几兆瓦）。而当今汽车用的激光大灯，是远远达不到这个标准的（一般只有几十瓦）。所以是不具备“杀伤”效果的。不过，那你也不能乱开远光灯！
这些个灯都有啥优、缺点？
既然激光大灯不是激光“武器”，那么，咱们就把现在市面上的激光大灯、LED大灯、氙气大灯和卤素大灯放在一起，看看它们都有哪两把刷子。
▲在2015 CES展上，奥迪Sport Quattro Laserlight概念车就搭载最新的激光大灯技术。
1.照射效果
首先说说照射距离，由于激光大灯的光源--激光在几位选手中定向性最强，所以照射后发散度最低，加上极强的发光效率，使得其亮度最高，照射距离最远。也是由于这个原因，当今的激光大灯一般都将其作为远光光源，近光用其他照射距离“近”的光源。
而LED大灯的光源是我们熟知的发光二极管，由于LED的发光效率很高（但不及激光），亮度很大，只是由于光束的凝聚性等没有“辐射”背景的激光来的强，所以LED的大灯照射距离要比激光大灯近一些。
我们常见的氙气大灯（HID）最早由飞利浦公司研发，原理是将高压电流接入充有氙气气体的密封灯头，氙气气体在高压电流的作用下产生电弧放电并产生白色的强光。虽然亮度与LED大灯差距不大，但是由于电弧本身形状略显弯曲，所以氙气大灯必须使用专用反射结构（例如透镜），使得照射距离相比激光大灯和LED大灯受到一定制约。不过满足日常使用是完全没有问题的。
至于卤素大灯，说白了就是白炽灯的“升级版本”，但是卤素灯依旧是传统的热辐射光源（灯丝通电发热），发光效率在几种灯具中最小，同等功率下发光效果也是最弱的。
▲而在一些低端车型上，卤素大灯仍是主流配置。（图为奥迪A1）
不过，由于卤素灯的色温普遍偏低（3500K左右），所以看上去灯光会显得有些发黄，而在遭遇能见度不好的雾天等环境下，这样的光线会更具穿透力。而氙气大灯等光线更白、色温更高（一般在4000-13000K左右），往往会因为空气中的细微颗粒发生漫反射，造成“一片白”的视觉效果。
▲在能见度较低的情况下，色温较暖的卤素灯有着不错的穿透力。（图片来自网络）
所以，在天气状况优良的情况下，激光大灯等具备非常明显的照明效果，而在能见度较低的情况下，如果不经过特殊处理，传统卤素灯的照明效果要更具优势一些。
