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　　《点评君的收藏夹》第35期：一个月前，点评君推出了Shelby Cobra 427车模的图集（请点击这里），为了方便记住这一串英文车名，点评君只好背着“标题党”的名将它称作“眼镜蛇”，事实上它直译过来的确如此。在本文中，点评君再放出另一条“蛇”，它是Shelby Cobra 427的终极赛道版，但外观/内饰完全不同，动力更强劲……那么，我们都来看看这条“蛇王”吧。（往期回顾：点击查看第34期文章--全国各地过年都吃啥）

注：建议采用电脑浏览的同志点开大图浏览

▲这款Shelby Cobra Daytona Coupe和上期Shelby Cobra 427都是出自同一个模型品牌——澳门一鸣，并且都是1:18的比例。那么，它的售价是多少钱呢？200元？400元？600元？NO，我们请看下文。

▲点评君翻遍了某宝，虽然发现Shelby Cobra Daytona Coupe的车模不少，都绝大多数都产自定位高端的EXOTO品牌，价格动辄上千，似乎不适合普罗大众的消费观。

▲后来，点评君终于找到了本文拍摄的这款，但它并不在国内贩售，买家须通过美国直邮获得，因此昂贵的运费导致了最终价接近了原价的两倍。至于是否值，就看您本人的喜欢程度了，无论如何，一鸣品牌的车模总比EXOTO便宜很多，而且工艺也不差。

▲在上期内容中，我们介绍了Carroll Shelby（卡罗尔·谢尔比）这位汽车狂人，如果没有他，我们今天很难看到福特野马Shelby车系、道奇Viper等传奇肌肉车，当然还有称雄一时的AC Cobra系列。

▲卡罗尔·谢尔比改造的AC Cobra在60年代而言动力相当好，它搭载的4.7L V8发动机（294kW）。然而卡罗尔·谢尔比发现AC Cobra比类似性能的法拉利250GTO少了48km/h的极速，即到达250km/h以上后逐渐遇到瓶颈，而且往往比250GTO慢上10秒才到终点。

▲后来卡罗尔·谢尔比找到了真正原因，原来是敞篷车的风阻较大，容易在车身上部形成负压，导致车辆容易发飘。而硬顶流线型（如左上图）则会加大下压力，有助于提高操控稳定性。

▲因此，卡罗尔·谢尔比便请来工程师Pete Brock和Negstad对AC Cobra进行改造，要求外观重新设计以符合空气动力学，此外悬挂也得经过调校。最后，一款适合比赛的“眼镜蛇”Shelby Cobra Daytona Coupe就诞生了。

▲Shelby Cobra Daytona Coupe（下）的对手是当时称霸欧洲赛场的法拉利250GTO（上），也不知是否巧合，二者在轮廓上十分相像，都是长鼻子、后溜背车灯、鸭尾扰流板等。

▲Shelby Cobra Daytona Coupe在1964-1965年之间仅被造了6辆，全部用于比赛，它们参加过24小时勒芒、24小时Daytona大赛、纽伯格林1000km等。Shelby Cobra Daytona Coupe是当时唯一能战胜法拉利的美国车。后来福特为了参加更高规格的比赛，用GT40赛车替代了它。

▲Shelby Cobra Daytona Coupe对福特未来的产品产生一定影响。2004年，福特推出一款Shelby GR-1概念车，其长车头短车尾的轮廓和Shelby Cobra Daytona Coupe十分像，而且前脸也采用圆角矩形中央进气口，两侧各安装一个圆形雾灯，它搭载一款强劲的V10发动机。这款车明显是为Shelby Cobra Daytona Coupe诞辰50周年庆生的。

▲模型的前脸看上去和实车（左上角）基本相符，由于版本不同，它和实车的雨刷、后视镜都不一样。在这里提一下，Shelby Cobra Daytona Coupe仅被造出6辆，每一款都有细节上的差异。

▲侧面轮廓基本和实车贴合，比如白色轮圈、外露的白色双排气管、翘起的鸭尾等。但模型的前翼子板散热口采用银色塑料片未免显得有点假，倒不如实车直接去掉呢。

▲性感、简洁的Shelby Cobra Daytona Coupe臀部刻画得很到位。

▲也许为了凸显实车的手工工艺，模型将后窗边缘的每一颗铆钉都经过放大处理，使之看起来更醒目。实际上实车的铆钉不会凸起那么明显。

▲后窗能像实车一样打开，映入眼帘的是“固特异”赛车备胎。

▲如果侧窗玻璃再薄一些，从这个角度看会更逼真。

▲从这张图能看出，Shelby Cobra Daytona Coupe不愧是基于Shelby AC Cobra打造的赛车，轴距、车身长度都十分接近。

▲内饰细节刻画不够细，方向盘没有贴上“眼镜蛇”的LOGO，仪表只有轮廓却没有刻度。

▲副驾驶的灭火器做得不错，也许因为写上很多小字（实际看不清），看起来显得更逼真。

▲从这张图能清晰看到，Shelby Cobra Daytona Coupe是前中置发动机（位于前轴后方）的赛车，这点延续了Shelby AC Cobra的精髓，因为它俩的底盘和构造都是一样的，这样有个优点就是具有均衡的前后车重比，有利于操控。

▲左下图是实车的发动机，8个气缸排列井然有序，显得很有机械感。模型也刻画了这一点，但显得有点简陋，很多线都被去掉。

▲本来1:18比例的Shelby Cobra Daytona Coupe车模就不多，能为广大车迷接受的价位，也就一鸣能做到了。这款模型的主要部件都刻画得比较逼真，除了油箱盖，其他盖子、车门都能打开，方向盘能联动前轮。整款模型捧在手心也有种沉甸甸的厚重感，顿时让人觉得买了件贵重物品，值了。但由于实车的数量太稀少，因此知道它的人并不多，也注定了这款车模只属于很小众、富有美国车情结的一类人。