【汽车点评·新闻·原创】

　　不久前，柴静所做的一段关于雾霾调查的视频开始在网络上疯传，相信大部分的人都已经认真看过的了这段视频，它在给我们带来心灵震撼以及对雾霾关注的同时，有不少网友却对其中某些数据的真实性提出了质疑，例如，视频中柴静曾提到，在日本东京，仅仅只有6%的人是开车出行的。这....听起来确实是不可思议，总不能你说只有6%我就相信了吧，所以，点评君对此进行了大量的数据调查，来为大家解开这个疑惑。

　　在解答那个6%的疑惑之前，点评君想问问大家，在你心目中的日本到底是怎样的呢？你觉得在日本家庭汽车保有率是高还是低？

 ▲大家以为，日本都是这样的么？

 ▲还是这样的？

 ▲不，其实绝大部分的日本，是这样的。

 ▲是这样的。

　　在日本，一般家庭的汽车保有率绝对不低，出行都靠公共交通这句话也只适用于极少数的城市。像东京这样的大都市可能市内交通网发达，但是日本只有一个东京。除了东京大阪以外的地方，其余基本都像中国小镇的感觉，出行基本靠私家车。也因此，每个家庭平均保有1台以上汽车。让我们看看下图的这些数据。

 ▲截止到2014年3月日本各省市平均每户民用汽车保有率（数据来源于日本自动车检查登录情报协会的统计）。

　　大家可以看到，东京的汽车保有率在全国范围来说是极低的，还不到0.5辆/户。而其他的大城市比如大阪，神奈川等地也不高。

　　这样一比就可以知道，在日本家庭汽车保有率其实是很高的，但是东京的私家车使用情况与日本其他城市相比差别极大，不可一概而论，需要特殊分析。

　　在柴静的视频里她还曾提到一句：“东京比北京车多”。同样我们来看看下表中的数据，上面显示，截止到2014年3月，东京的私家车保有量为308万辆。

 ▲截止到2014年3月日本各都道府县私用车普及状况（数据来源于日本自动车检查登录情报协会的统计）

　　但是国内数据却显示，北京在2012年私人汽车就已经达到了407万辆。按照北京的增长速度，到2014年肯定更是远超过了东京的308万辆。因此“东京比北京车多”仅就私家车来看，是不成立的。也许柴静指的是包含所有机动车吧，不过没关系，这个对错无所谓，也无需去纠结，毕竟只有私家车数量和我们息息相关。

　　另外，根据日本国土交通省2008年的调查显示，东京都保有车辆的，很大一部分都在东京边缘，在交通发达的中心地区私家车辆相对要少很多。

　　上面已经提到，截止到2014年3月，东京的私家车保有量达到了308万辆。那么我们关心的是，这些车的使用率到底是多少呢？是不是真的像柴静所说，东京仅有不到6%的人在开车？

　　东京都2010年5月做了一个关于私家车使用情况的调查，并公布在网站上，调查对象为全东京20岁以上的人，标本数3000人。

　　从上表数据显示，平日里开私家车出行的人数比例达到了32.3%。等等！说好的6%呢？当然，因为这一题是多选的，也就是说选择私家车出行的人，同时也可能在用地铁等其他出行方式。但是至少我们可以知道，30%以上的人，在他们的出行中是包括私家车的。

　　到这里点评君有话要说了，因为在东京，的确有很多人是有车，但是平时上班不用，只有周末出行的时候才会使用。

　　看到这里不知道大家心中是不是又有疑惑，为什么在东京，会有那么多拥有私家车却要选择公共交通出行呢？下表是东京都在经过调查后所得出的结论

　　但其实，最大一部分原因还是因为东京本身发达的交通网络，比起光依靠汽车而没有发达交通系统的城市，生活质量反而可能更高。对于居民来说，选择公共交通出行是最优的选择方案。理由如下：

　　1、距离够近。看看下面这张图，有没有目瞪口呆！东京所有线路，平均每两站之间的距离是1.7公里，而这样的线路，有62条。这意味着什么？在都心区域，车站密度极高，很多地方基本走10分钟就会遇到一个车站，甚至有的密集的地方是几百米就一个，几乎所有商圈和活动，娱乐饮食设施都是以车站为中心展开的，走到车站超过10分钟，东京人就开始抱怨远了。

　　2、间隔够短。除了深夜时段或者一些偏远的线路，几乎所有的都心线路两趟车的间隔都在5分钟左右，较长的也在8分钟左右。也就是说，通常情况下，你都能在5-8分钟内坐上车。

　　3、准时。日本的公共交通是非常准时的。每次你到达车站，牌子上都会清楚写着之后两班车的时间，用谷歌地图也能查到下一班车的时间，如果没有特殊情况，绝不会有一分的差池。

　　好了，说了这么多，大家的疑惑应该都解开了吧？如果还有疑问大家也可在文章下方留言告知，点评君将为你解答。其实说白了，东京乃至整个日本的环境，都与他们严密的规则和彻底的执行是分不开的。这几天看过了柴静的视频之后，相信很多人都开始对环境问题对雾霾有了更深的思考，总觉得内心有种小激动，感觉我们终于要迈开步子，齐心协力对抗“敌人”了。但愿不是喧嚣过后，又再次沉寂，依旧各行其是。

　　(文章中部分数据和观点均采自网络)