内容源自试驾文章：新动力带来了更强的加速性能，但就日常驾驶来说，新速腾的驾驶感受并未跳出家族式内的驾驶风格。沉稳的驾驶风格，无论是性情温和的D挡模式还是激情迸发的S挡下，都显得极为老练，有乐趣也很理智。

▲沉稳的驾驶风格，无论是性情温和的D挡模式还是激情迸发的S挡下，都显得极为老练，有乐趣也很理智。

　　从上代速腾，一直到如今的2015款新速腾，点评君都有过深度的体验与试驾。它有着典型的欧洲车驾驶感受，油门踏板支撑力很强，起步阶段也要略微给点力才能踩动油门踏板，紧绷的脚感开起来很舒服，当发动机转速未超过2000RPM时，它更像一台自然吸气车型。

▲新速腾有着典型的欧洲车驾驶感受，油门踏板支撑力很强，起步阶段也要略微给点力才能踩动油门踏板，紧绷的脚感开起来很舒服，当发动机转速未超过2000RPM时，它更像一台自然吸气车型。 

　　7速DSG变速箱的换挡衔接非常的快，相信大家都已经有所耳闻。的确，无论在哪个档位，无论是缓慢驾驶还是激烈的追求速度快感，你完全感受不到换挡间隙，只有转速指针在卖力的降挡工作。干净利索的工作能力如今也依然是少有的变速箱之一。

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　　作为大众旗下的经典车型，速腾（SAGITAR）进入中国已经有将近10年的时间了。而要说起这款车型在海外的命名，或许您会更加熟悉——“Jetta”。没错，就是一汽-大众在国内的首款车型——捷达后尾标的那个“Jetta”，它们有着千丝万缕的联系。时至今日，大众在海外发布的同款车型，命名依旧为“Jetta”，只不过在国内，我们称之为“速腾”。

　　◆国产第一代速腾（2006-2011年）

　　作为宝来的继任车型，一汽-大众在2006年4月引入了首款国产速腾车型，英文名为“SAGITAR”。它的原型是大众在北美地区销售的第五代Jetta（MK5），基于PQ35平台打造。其陆续推出了1.6L、2.0L、1.8T、1.4TSI等多款动力，匹配5MT/6AT变速器。在2011年停产前，这一代速腾成为了宝来之后，许多国人对大众的最深印象。

 ▲国产第一代速腾车型

　　 在2011年底的广州车展上，作为首次换代，国产新一代速腾正式亮相。新车是基于海外代号NCS的第6代Jetta打造，包括外观、尺寸等，由内而外进行了全面升级。2012年3月， 新一代速腾正式上市，售价区间为13.18-18.58万元，提供1.6L、1.4TSI以及1.8TSI三种动力。随后在2013的上海车展上，搭载2.0TSI动力的速腾GLI正式上市，售价22.58万元。

 ▲第二代国产速腾车型

　　◆新款速腾（2014年至今）

　　2014年，同样是在广州车展上，一汽-大众发布了第二代速腾的中期改款车型。新车的最大变化在于全系换装了EA211系列的发动机，包括1.6L、1.4TSI高、低功率三种动力类型。随后在今日（2015年3月23日），新款速腾正式上市。

 ▲新款速腾发布

　　对于速腾这款车型来说，引入国内的时间虽然不长，但也算“命运多舛”：从2011年的锦湖轮胎被曝光，到2013年的“DSG”事件，再到2014年的“断轴门”，速腾经历了一系列的大小风波。

　　◆2011年“315”：央视曝光“锦湖轮胎反冶胶添加过量，存在严重质量问题”。

　　事件回顾：锦湖轮胎是全球十大轮胎企业之一，为多个著名汽车厂家提供配套轮胎，在中国国内配套市场占有率第一。锦湖轮胎天津有限公司是其在中国投资的第二工厂，而作为采购商之一的一汽-大众，也被卷入其中。

△ 点评君在做速腾的销量曲线时，将这几年速腾遭遇的各种负面事件时间点都一一列出。也不难看出，在经历各种“磨难”之后，速腾的销量仍然不降反升，点评君也真的不知道该如何形容此刻的心情了。 

　　◆2013年“315”：大众汽车双离合器变速器存隐患。

　　事件回顾：大众汽车搭载的DSG变速器在全球范围内出现不同程度的问题，该问题可以导致车辆在行驶过程中突然时速或加速，对于驾驶存在安全隐患。而光中国大陆，所涉及的车辆就超过50万辆，其中就包括速腾车型。

△ 2013年315晚会上，被热议多时的大众DSG故障终于被曝光。大众汽车也在第一时间迅速做出了回应。据了解，大众汽车公司及其合资企业共召回了38.4181万辆汽车，造成损失6亿美元以上。

　　 ◆2014年：曝出“一汽-大众新速腾后轴纵臂存在断裂隐患”

　　2014年回顾：

　　7月22日：一汽-大众发表声明称“这一问题属于个例”；

　　8月14日：国家质检总局正式发布公告，表示“将会在近日正式对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查”；

　　8月15日：一汽-大众发表声明表示将全力配合此次调查；

　　10月17日：一汽-大众宣布：将从2015年2月2日起，召回国产新速腾（以及进口甲壳虫）车型；

　　10月24日：大众中国和一汽-大众召开媒体沟通会，对此次召回进行说明；

　　10月26日：一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司宣布，在中国为新速腾和甲壳虫车型上装配的耦合杆式后悬架提供10年维修保障；

▲金属衬板

　　2015年回顾：

　　2月2日：一汽-大众正式对装配了耦合杆式后悬架的新速腾进行召回；

　　3月12日：大众召开媒体沟通会，宣布“将为召回车主开通专属沟通渠道”。截至到3月11日，已经完成共计293003台速腾的加装金属衬板工作，比例占据了召回总数的52％。据悉，通过对已经进行召回的车主进行电话回访，“客户的满意度超过了97％”。