【汽车点评·新闻·原创】

　　一提到“MPV”，估计国内不少的消费者通常的印象就是——商务车。虽然从起源来讲，这一级别车型的出现，是针对一些家庭用户对于实用及空间等需求而来的，毕竟在国外市场，家用级别的MPV的占有率明显更高。但真正给国人建立起“MPV”概念的车型，就是最早的别克GL8、老款奥德赛等车型。不过在持续升温的趋势下，一些转变也在悄然发生。在点评君看来：固有的单一商务或家用等风格已经不能满足现有的需求，作为MPV这样的车型，必须考虑的更多一些。

　　其实从前两年开始，MPV就已经成为了继SUV之后的又一个高速增长点：在2013年，MPV的市场占有率仅为5.9%，到2014年增加到8.1%，再到今年的1-4月，比例更是增至了9.2%。如此明显的增幅，在一定程度上体现了消费者对于MPV车型的需求不断增加。2015年1-4月份MPV为汽车市场贡献的增量为12.5万辆，仅次于SUV市场。

　　根据点评君获得的另一份数据来看：今年的前4个月，国内MPV车型的累计销量为74.6万辆，相比于去年的61.3万辆，足足增长了21.8%，远远超过了整体乘用车的增幅；如果这个数字还不够明显的话，那去年高达41.6%的增速则就是最好的证明。

　　为何SUV车型在国内如此火热？正是由于其具备了良好的通过性、比轿车更大更舒服的车内空间，以及后备箱空间等，可以满足多用途的使用。而MPV则更为“专一”，将“实用性”进一步发挥。从自身特性说起：MPV（multi-Purpose Vehicles）的出现，解决了一个大问题。一款集合了旅行车的大空间、轿车的舒适性的车型。对于更注重家庭观念的消费者来说，MPV的实用性是最为关键的。

 ▲限购政策，导致了不少消费者不得不考虑一款车型的综合功能（图片来自：网络）

　　虽然现在的消费者更有钱了，但随着各种“限购、限行”政策的实施，也在一定程度上限制了同一家庭拥有多辆车型的可能。因此，一辆能够应付不同用车需求、“宜商宜家”的多用途车型，自然就成为了很多人的选择。如今作为主流的“4+2+1”的家庭成员模式，对于中国传统的“大团圆”观念而言，显然普通的5座轿车/SUV车型，满足不了一家老小共同出行的需求，而具备7个座位的MPV就可以胜任。

　　但随着消费需求的转变，对于MPV用途的改变也随之而来。就像国内的“常青树”——别克GL8，带有浓重“商务范儿”的它，在细分市场的统治地位无可厚非，除了各种场合的高出镜率，各种“专车”服务中，也少不了GL8的身影。但截止到5月份，这款车型的增幅都被另一款不同风格的MPV所压制——奥德赛。

 ▲近年来的别克GL8虽然销量保持不错，但增幅却逊于奥德赛这一类更偏家用的MPV。