【汽车点评·拼车大调查·原创】

　　前一阵子，北京市交委约谈了滴滴专车，说的大概是一些关于私家车参与专车，违法营运之类的事情，而在北京市交委约谈滴滴的当天下午，由于正值上下班高峰期，工作人员打不到出租车，他们只好打开手机客户端的滴滴专车回家......（当然，这是点评君在微博上看到的段子，不能当真。）

　　不过话说回来，自从约谈了滴滴之后，很多专车司机上路都胆战心惊的，虽然说各家专车公司都对被罚这事儿给司机一些补助，但是大家也不愿有这样的经历。

　　体验拼车（顺风车）

△ 车主会按照指定时间在指定地点等候，同时开启双闪。有的时候在写字楼下你会发现，全是顺风车。

△ 上车之后乘客与车主确认路线，这个不像打车软件按路线收费，而是按照之前软件计算出来的费用，就算走哪，费用也不会有变化。

△ 接到乘客上车。

△ 可以看到下班点的写字楼外很多在路边等候的白领，可以判定大部分都是等顺风车的，因为这个功能实在是太方便了。

△ 最后乘客与车主互相评价，并确认支付。

　　主流软件介绍

　　最近上线的滴滴顺风车在这个领域虽然不算是先行者，但是大家都了解滴滴的大气，一出手就将本已快平静的拼车市场打乱了，目前成熟的拼车软件有嘀嗒、天天和微微等等，这些软件在起初的阶段也有相应的补贴，而最近少了很多，滴滴一上线就以每单补贴35元的高价震惊了所有拼车软件，作为爱凑热闹的点评君，这几个软件都用过，现在就来说说他们的特色。

　　点评君最早接触这类软件的时候是听朋友们介绍的，当时最早用的就是天天，而后来同时也介绍说嘀嗒比较好用，作为车主，确实用这两个软件比较多，我就先来说说这两个前期做的比较好的软件吧。

　　天天和嘀嗒的用户体验基本上不太一样，虽然都是拼车软件，天天的定价比较固定，补贴方案也比较简单，没有绕路补贴（绕路补贴并不是你带着乘客绕远的补贴，而是对于你来说如果接到的单子与您的原本路线差距较大，会给与车主一些额外的费用，相当于出租的空驶费。），但是价格偏高（天天用车是按照审核车辆的级别定价的），对车主来说更划算，所以本人基本上用天天更多一些，至于所谓的核心车主，点评君没有加入，不过也有所了解，评定成为核心车主以后，车主们就会按照任务接单拉人，形成了半职业化的标准，而车主们有些乐此不疲，也有些感觉任务繁重，点评君告诫大家，虽然核心车主的补贴会更高一些，但是相当于任务更重了，一天下来上班辛苦，还得为接单的事儿上心，有点儿不值当的。

△ 天天最近也开发了新产品，除了附近接单之外，还有一个“马上GO”的产品，应对立即出发的短单，不过话说回来，这个更像专车了。

　　嘀嗒的产品更活跃一些，每单的价格都比较亲民，对于乘客来说，对得起拼车这两个字，并且嘀嗒早起的产品就有“附近订单”这个功能，除了死板的上下班拼车，嘀嗒的用户还可以用软件在任意时间去往任意地点，这样的情况下就节省了乘客大量的费用，比如A想去机场，B车主在附近，正好也要去机场，两方都获利，并且带来了方便。

△ 嘀嗒是最早有附近接单功能的软件之一，目前看来它的界面也略显寒酸了。

　　从平时推送的情况来看，嘀嗒的稳定用户量是想当大的，而天天的推送量较小，这里边还有一个小因素，就是天天可以设置路线的顺路程度，只有起点和终点与车主设定的非常接近的时候才会推送，而嘀嗒则是系统推送车主可能会接到的路线，所以范围更广，但是对于点评君本人来说，更像软件能推送与本人相关的路线，毕竟是为了省钱，而不是挣钱，差的太多的路线会影响到回家的时间，得不偿失了。

△ 嘀嗒拼车的推送相当疯狂，一天被刷屏无数。

△ 而嘀嗒拼车的费用非常低，不过好在有一个五分评价赠送10元的活动给车主，相当于车主能够收到39元。

　　微微，对，我们一直没提到微微，有人说这不也是早期的拼车软件么？这不假，不过它的推单方式很特殊，由于乘客能够自己定价，导致了很多其他软件应该三四十的路线到了这个软件里可以低到5元左右，这是因为微微拼车的老板王永，相信身处北京的大家对他或多或少都有一定的了解。

△ 微微一直走公益路线，现在推出了公益拼车的项目，点评君还没有体验过，是不是车主接单就真的一分不得呢？软件会不会有相应的补贴？

　　自从15年前，王永就一直在做公益拼车的事情，大多时间他在从工作单位到家的20几公里路中总要经过公交车站询问是否有人顺路，这一做就是十几年，在咱们现在意义上的拼车概念之前，王永先生的拼车才是真正意义的拼车，到了现在，看来也只有微微拼车是那些真正想做公益的车主们活跃的平台了。

　　除了可以乘客自己定价之外，微微拼车现在又有了一个叫做公益拼车的产品，也就是提出免费乘车的需求，当然这种情况也会有车主来接单，这个时候就考验车主的公益心了。

△ 可以看到，滴滴顺风车就算是勾选了只推送非常顺路的订单，也会为了凑单数给车主推送一些不靠谱的订单，这终点都偏了十万八千里了。

　　好了，说了那么多专业的拼车软件，也来说说滴滴吧，滴滴打车在6月1号上线了滴滴顺风车的产品，由于是后来者，现在滴滴的补贴也很给力，算是前无古人了，而且滴滴顺风车不限制每单接到的人数，你也可以一趟路线接两单，只要不对乘客有影响即可。

△ 作为专业的打车软件，滴滴的顺风车业务也有明码标价，能让乘客和车主心里明白，这一点其他软件有所欠缺。

　　除此之外，滴滴顺风车的提现也是这么多软件中最快的，几个小时之内就可以直接转到银行卡中，相比那几个每周定时转账的软件来说，滴滴顺风车的转账速度一定是个优势。

△ 前两天推荐朋友用滴滴顺风车，结果他赶上了一个哈飞中意，一个劲儿埋怨我，其实滴滴的车主审核制度是几个软件中最松的，不用提交什么，很快就能审核通过。

　　而就目前来看，滴滴顺风车的用户活跃度并不高，虽然有着高额的补贴，但是毕竟前面那三家的固定用户已经有了一定的使用习惯，并且滴滴顺风车上线不久，用户量不是很大，经常有接不到单和没人接单的情况发生，所以滴滴要想在这个领域站住脚，还有走一阵子啊（大额补贴不能停）。

△ 滴滴目前的用户量确实不高，经常是推送了30分钟也没有车主接单。

　　作为车主来说，这些软件都能够满足分摊油费的功能，而不管是乘客还是车主，能够有对方应答，才是最基本的需求，目前嘀嗒拼车的活跃度可以满足这个需求，而其他软件可能都不是百分百能达到。

△ 目前滴滴顺风车的补贴比较给力，一般也就三四十的单子，滴滴能够给到60+。

　　结语：拼车给乘客和车主的感觉与专车真的不太一样，互相之间的态度明显比专车更加和谐，更像是搭朋友的车，而不是金钱关系，相信拼车能够改善当前的交通状况，也希望这样的模式越来越成熟，各家软件共同进步，互相扬长避短，做到真正的百姓受益。