车市官方降价的战火，如今烧到了自主品牌的身上。长城哈弗品牌端午节前宣布，从即日起到9月30号，哈弗H6运动版官方降价6000元。虽然，这一降幅并不算大，而且长城的理由是庆祝哈弗H6销量突破80万的感恩回馈。但是，这是既上半年合资品牌的降价潮之后，自主品牌中首个宣布官方降价的，其意义并不是6000元降价幅度和“回馈用户”那么简单。

　　哈弗H6引领紧凑级市场，但对手虎视眈眈

　　从销量上来看，哈弗H6目前仍然是自主品牌紧凑级SUV市场的领军者，但与此同时我们也应该注意到的是，它的地位正受到后来者的挑战。目前国内紧凑级市场产品中，越来越多车企的加速布局，重量级SUV迭出，包括东风风神AX7、长安CS75、奔腾X80、广汽传祺GS5等，与哈弗H6共同争夺SUV这块强势增长市场。

　　其中，东风风神AX7尤其值得关注。数据显示，凭借军工血统以及科技与时尚的完美融合，东风风神AX7迅速打开局面。预售首月收获订单超过1.1万台;上市第3个月月销突破8000辆，创造了紧凑型SUV月销最快达到8000辆的“第1速度”;今年1~5月，AX7完成销量30372，步步紧逼哈弗H6，并继续保持强劲的增长态势。

　　为什么哈弗H6发展到今天，会面临这样的竞争威胁?我认为其理由无外乎有三：

　　其一，颜值比拼，哈弗H6已不是领军者。

　　时间如果倒回到两年前，哈弗H6在当时的自主品牌紧凑级SUV市场可谓是一枝独秀，在同等品质之下，用户其实没有过多选择。而如今，从产品上来讲，哈弗H6不仅被竞争对手包围，同时无论是造型、制造工艺、动力、技术以及科技化配置等方面，竞争优势已经被大幅削弱。其中尤以造型水平为甚。

　　在如今的自主紧凑级SUV市场，80后、90后正逐渐成为车市的消费主体，造型设计的好坏，很大程度上决定了销量的高低。而在造型风格上，相较东风风神AX7、长安CS75两款硬朗派车型(其它产品在造型上均有短板)，哈弗H6偏中庸的造型设计，已越来越不具备优势。其中，源于东风军工二号平台的东风风神AX7，继承了军车硬汉的风格，外观造型俊朗、轩昂、英姿飒爽，车身线条犀利，车身尺寸、轴距上秒杀了包括哈弗H6、长安CS75、现代ix35等所有同级SUV车型，杀伤力尤其巨大;长安CS75外观则偏运动个性化一点，更符合年轻人的审美口味。

　　在竞争对手的造型设计水平渐入佳境的情况下，哈弗H6虽然推出了运动款，但再无法引领潮流。而且，哈弗H6过去的热销，也让它的个性化标签在一定程度上被削弱，用户需要更加特立独行的车型，来表达自己的个性。

　　其二，技术对垒，哈弗H6也不占优势

　　长城汽车在技术上一直很努力，但却一直是走着一条更加强调独立和自主的路线。而与之相反的，则是长安汽车的国际研发派和东风风神的国际合作流的冲击。

　　长安汽车一直强调全球多地研发，建立了“五国九地”的全球化研发模式，不管是在造型上设计能力上，还是核心技术的研发上，相比以前有了较大提升。

　　东风风神AX7则是这两年涌现出来的国际合作流的典型代表之作。源于东风军工二号平台的东风风神AX7，继承了东风军工产品的优秀基因;源自PSA的变速箱、发动机等核心技术，使得AX7三大件比竞品更加领先可靠，并已赢得了越来越多消费者的认可;与华为合作的智能车机系统，9英寸的高清大屏，充满了时尚科技感。未来，东风与PSA、华为的合作将进一步深入，以抢得在工业4.0时代的先机，这等于直接将东风风神放到了一个全新的技术起跑线上。

　　从目前的发展情况来看，全球一体化协同发展将是未来的主旋律，如何利用好国外的研发设计力量、合资伙伴的技术实力，将是车企所应该关注的。而长城汽车主要依靠自主开发，以及与供应商的合作，眼界似乎还应该更加开阔一些，不仅要和走进来的合作，还要主动走出去和别人合作。

　　其三，哈弗聚焦SUV市场，是机遇也是风险

　　随着消费结构的升级，以及消费的多元化，SUV市场正表现出越来越强劲的增长潜力。在车市进入新常态的2015年，1~5月SUV市场实现了47.7%的高速增长，是MPV 17.9%增速的3倍，是轿车-4.2%增速的10几倍。面对这么大一块诱人蛋糕，众车企纷纷加速布局，对长城汽车与哈弗品牌来说，这是机遇，也是风险。

　　长期以来，长城汽车在发展上比较偏激，押宝于SUV市场。幸运的是，长城汽车这几年也确实因此而大发展，颇为顺风顺水。但实际上，没有轿车基础，SUV很难走远。押宝于过于单一的市场，风险也是同样存在的。当年哈弗H8的两次推迟上市，立刻引来了巨大质疑，股价震荡，这背后还是业界对于长城倾全力于SUV市场的担忧。

　　与此同时，从长远来看，在开放共享强者生存的工业4.0时代，各大跨国巨头纷纷携手战略合作，主要依靠自主研发的长城与哈弗品牌，在高精尖技术储备与等发展后劲上，可能稍显不足。而东风以开放合作的心态，与PSA、华为等世界顶级巨头的合作，将为东风风神后续推出更有竞争力的产品，奠定良好的基础。

　　所以，虽然长城现在在不断细化SUV市场，完善自己的产品布局，但警报并未解除，尤其是如今新车研发的速度都在加快，大家又“知根知底”，独霸市场的难度将会越来越高。

　　另外还有一点值得一提的是，哈弗在品牌塑造与营销上，显得比较保守。除了赞助与参与达喀尔赛事外，很难见到长城与哈弗汽车营销活动的身影。反观长安汽车与东风风神等竞争对手，在品牌塑造，以及与用户沟通上则不留余力，如长安汽车长期赞助《出彩中国人》的栏目，东风风神近期举行的“致敬英雄自豪向前——纪念抗战胜利70周年探访之旅”等大型品牌活动，长安汽车与东风风神可谓同是央企大风范的代表。

　　总结：

　　说了这么多，并非要给哈弗H6抹黑，它现在仍然是国内紧凑级市场的领头羊，且领先位置在短期仍然无法被撼动。但我们也能够看到的是，AX7等竞争对手的销量增幅更快，说明竞争对手在不断追逐它的脚步，以上提到的几点，其实就是想给哈弗敲敲警钟。而哈弗H6率先以降价出招，其他竞争对手是置之不理还是同步跟随呢?这是一个有趣的问题，让我们拭目以待。