【汽车点评·新闻·原创】

　　记得点评君在刚刚对汽车这玩意儿建立兴趣之初，就对它的级别划分有了一个比较传统的判定：发动机的气缸数量=汽车的身价。不论是最早的V6、V8、V10，甚至是V12、W12、W16这类顶级的“大排量”发动机，车尾LOGO的“数字”越大，在代表了更强动力的同时，也往往意味着价格的攀升。最让点评君印象深刻的是，身边的一位“壕”同事，为了圆自己一个“V8”的梦想，历经百般磨难，最终入手了一台奔驰C63 AMG，足足乐了一个月。

　　不过，和时代的许多发展趋势一样，“颠覆”已经成为惯例：即使一台搭载了“四缸发动机”的SUV，如今竟然也敢卖到百万级的价格！而且不要以为这仅仅是个例，因为不少趋势悄悄证明着：这仿佛成为一个新的定律。难道真的和郭大导演的系列电影预示的一样，豪华SUV的“小四代”已经来临了？

 ▲沃尔沃全新一代XC90

　　相信不少消费者都已经获悉，就在上个星期，沃尔沃的全新一代XC90正式在国内上市了（点击查看上市文章）。全新的平台、外观/内饰设计，更大的尺寸、更轻的重量，还有沃尔沃一直标榜的足够变态的安全配置。除此之外，这台源自“北欧”、如今已被吉利“收编”的豪华品牌，还带个我们一个更大的“惊喜”：全系搭载了一台排量仅有2.0升的四缸增压发动机。至于价格嘛，最贵的T6车型售价为101.78万元，刚刚好迈过百万这个坎。

　　 延伸阅读：点击查看沃尔沃新一代XC90试驾文章 点击查看购买指南

 ▲T6（2.0T）的顶配车型，售价已然过百万。

　　作为百万级的车型，其实沃尔沃也并不是第一个吃螃蟹的。捷豹的旗舰车型——XJL，早几年前就已经在入门级车型上，搭载了2.0T发动机，而其售价也同样过百万。但作为同价位的豪华SUV而言，新一代XC90可谓是先驱了。而这台Drive-E系列的T6动力，则是采用了涡轮增压和机械增压（双增压）技术的2.0T四缸发动机（点击查看更多信息）。

 ▲捷豹XJL 2.0T车型

 ▲相比只有涡轮增压，T6车型拥有的机械增压可以基本避免发动机低转速时涡轮增压的涡轮迟滞，而高转速时，涡轮增压则可以让发动机有更好的动力表现，是一组不错的动力组合。

　　通过横向对比也可以看出，虽然排量更小，但是在动力水平上，与竞争对手车型排量更大的“传统动力”基本是不相上下的，“小马拉大车”的顾虑可以打消。而凭借更新的技术及更低的车身重量，前者的燃油经济性等优势也更明显。

　　其实就在前几年，宝马已经做过了类似的尝试：用排量更小的2.0T四缸发动机（N20系列），全面取代了在多人心目中视为经典的直列6缸发动机。最初的各种质疑之声不绝于耳，多少人哭喊着“还我L6”。但随着3系、X1甚至5系的逐步搭载，最终的实际销量也给了我们答案。尝到甜头的宝马旋即又用3.0T六缸双增压替掉了原来的V8发动机，甚至更小的1.5T三缸发动机+电动机的组合，也出现在了i8这样的跑车上。接下来，该轮到谁了呢？

 ▲宝马N20系列发动机

 ▲左侧为华晨宝马3系，右侧为华晨宝马5系。