接连几天的阴雨天气过后，7月18日，一个在这个仲夏难得一遇的清爽天气，北京现代河北正博4S店带领其新老客户组织了一场“河北正博“好朋友一起走”索九/胜达试驾会暨银河洞一日游”活动，让大家在感受索九、胜达带来的澎湃动力的同时放送心情，尽情的享受大自然的独特魅力。

　　北京现代正博店前合影留念——准备出发

上车出发

　　正博店大家贴心准备的早餐

　　早上7:30分，大家准时来到北京现代河北正博4S店，向天桂山银河洞出发，北京现代河北正博4S店也贴心为大家准备了遮阳帽、早餐等，大家在有说有笑中来到了天桂山脚下。面对崎岖不平的山路，北京现代索九和全新胜达都轻松通过，一路驰骋来到天桂山试驾场地，而这两位”主角“更是受到了大家的一致关注，与天桂山的巍峨相比，索九和全新胜达更加气势磅礴，无论是急速前进、绕弯还是紧急刹车，这两位”主角“都显得毫不在话下，带驾照的客户也纷纷上车试驾，下来各个都竖起大拇指叫好!没有驾照的朋友也是迫不及待的试乘了一把，来感受现代索九和全新胜达带来的乘车快感。

登记驾照体验一把索九/胜达的澎湃动力

　　在外观方面，北京现代第九代索纳塔由于是全新换代，所以外观方面也有着相当大的变化，如果说当年第八代索纳塔上市时，您觉得它的车身线条过于夸张，过于年轻化，那么我相信当您看到第九代索纳塔时一定会觉得它更顺眼、更耐看了。没错，第九代索纳塔采用了“流体雕塑2.0”的设计理念，也就是说在2.0时代，它更强调雕塑感，而在第八代索纳塔的1.0时代，其强调的是线条感。通过以上设计理念的转变，最为明显的变化是第九代索纳塔更加稳重，当然也可以理解为它看上去更容易被更多消费者所接受了。

两位“主角”蓄势待发！

巍峨的天桂山映衬着索九和全新胜达更加气势磅礴

亲身上车体验一把！

专业工作人员为大家讲解车型特色。

　　而车身尺寸方面，第九代索纳塔也有着全面提升，车长方面较第八代索纳塔提升了35mm达到了4855mm，车宽增加了30mm达到1865mm，车高增加了10mm达到1485mm，轴距增加10mm达到2805mm，这样的车身尺寸与同级对手本田雅阁、大众迈腾等相比，处于中上等水平。值得一提的是，第九代索纳塔配备了一个面积很大的全景天窗，车顶采用全黑设计，外部看上去很酷，这无疑将会成为它的一大卖点。

　吃完午饭补充能量准备爬山

检票进景区了

青山绿水放送心情尽情游玩

　　在内饰方面，第九代索纳塔的变化同样很明显，取消了现款第八代索纳塔上的Y字型中控，造型变化的相对内敛一些，提升了一定的稳重感。做工以及用料方面，第九代索纳塔表现的也很值得称道，大面积的中控面板以及车门板位置都采用了大面的软性材料覆盖，而手托位置以及中央扶手处还加入了带缝线的皮革包裹，无论是做工还是用料在这一级别车中都能处在中上等水平。

　　各种小游戏大家玩的不亦乐乎

　　动力方面，配备了一台1.6L涡轮增压引擎，并且还会提供2.4L排量发动机供消费者选择，具体的参数还需等待上市发布才能知晓。未来1.6T车型会配备7速双离合变速箱，2.4L车型依然搭载6速自动变速箱。

　　和钢筋水泥的城市相比难得的亲近大自然，小朋友也非常开心

　　北京现代全新胜达前格栅采用的现代家族式的六角形，长宽高分别是4725mm、1880mm、1675mm，轴距为2700mm(标准版)，提供7座三排的座椅配置，全新胜达在海外还发布了加长版轴距2799mm。该车将是北京现代第一款搭载涡轮增压+缸内燃油直喷技术的车型——装备2.0T GDI增压发动机和2.4 GDI发动机。

　　银河洞

　　全新胜达采用了现代集团最新的“Storm Edge”设计语言，在标志性的六边形进气格栅两侧是两盏精致的前大灯，这让人很容易联想到Genesis Coupe和Veloster的运动气质。而位于前保险杠两侧两盏大大的雾灯也为整个前脸提气不少。作为短轴距版车型，国产胜达的侧面比例更加协调，惟一的遗憾就是后车窗没有长轴距版那么大。作为侧面紧凑线条的收尾，全新胜达的尾灯充满了侵略性，同时也让整个车型彻底摆脱了前两代陈旧的印象。

　　除了全新的设计外，全新胜达还拥有了全新的动力系统，原先的V6旗舰被排量更小更紧凑但却更强劲的2.0升燃油直喷涡轮增压发动机所取代，其最大功率和扭矩分别达到了245马力和350牛米。入门级车型依然采用的是老款2.4升自然进气发动机，但是在燃油直喷技术的帮助下，其动力也有所提升最大功率达到了189马力，峰值扭矩也提升到240牛米。同样升级的还有变速器，六挡自动变速器已经成为了北京现代全新胜达全系的标准配置。

天桂山脚下合影留念

　　全新胜达是北京现代第一款采用2.0升增压发动机的车型，这款增压发动机采用了单涡轮双涡管技术，能够更有效地提升动力输出，同时燃油直喷技术又能让全新胜达拥有更好的燃油经济性。这是一款很标准的燃油直喷涡轮增压发动机，转速达到1750转/分钟时就能够达到350牛米的最大扭矩，涡轮介入的很早也很及时，如果不是急加速或者遇到较大的上坡，加速时并没有明显的涡轮延迟。