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　　对于东南DX7这个名字，大家或许并不陌生，早在去年广州车展上该车就已经亮相，并在今年的上海车展上首次公开了内饰，在年初的时候，点评君也已对这款新车进行了高寒测试体验（详情点击）。作为东南旗下的第一款SUV车型，东南DX7将于7月25日（本周六）正式上市，至于它到底有哪些值得大家买单的地方呢？点评君将提前为您解读。

　　从V3菱悦，到V5菱致、V6菱仕，东南汽车在轿车市场的布局已经比较全面，但在SUV领域却一直处于空白。面对国内火热的SUV市场，已有20年造车经验的东南汽车显然不会轻易放过这块香饽饽，尤其是对于自主品牌来说，目前位于SUV销量数据榜前列的大多数车型都来自自主品牌，可以说SUV让某些自主品牌获得了新生。

　　DX7是东南汽车于2012年开始，投入重金，与世界顶级设计公司宾尼法利纳（以下简称“宾法”）合力打造的产品。据东南汽车总经理左自生介绍到，东南并非只是简单地买断一款车的设计，而是专门组建了一个团队，常驻意大利，深入参与DX7的产品设计，在接下来的5年里，他们还将与宾法深度合作，每年推出一款重量级产品。其中就包括小型SUV DX5与中型SUV DX9，以此全面铺开东南汽车SUV产品车系。

　　◆设计：联合宾法打造，正向研发

　　第一眼看到DX7你就会发现，它和现有的东南汽车在外观上没有任何雷同的地方，因为这是东南汽车耗时三年和宾法合作研发的一款全新车型，这也是东南首款正向研发，摒弃“拿来主义”的车型。目前很多自主品牌还都停留在模仿的阶段，东南的这一尝试是极具积极意义的。而且从结果来看，原创度极高的DX7设计也比较符合国人的审美，至少不会因为抄袭而让人产生排斥感，至于喜不喜欢，点评君认为这也得因人而异了。

 ▲和市面上许多车型不一样，东南DX7没有采用大量的镀铬饰条，取而代之的是钢琴烤漆饰板，这样也是为了提高档次感。

 ▲C柱处的设计也是DX7的一个细节亮点，车窗框的饰条交汇在一起，显得流畅而自然。

 ▲DX7的尾部设计十分圆润饱满，同时后备厢开口设计特别低，这样设计的目的也是为了大家能更方便的搬运行李，它的开口与后备箱托板几乎保持平齐，没有高度差。

 ▲235/55 R18的轮胎规格和18英寸轮圈很是吸引人，但其实当初宾法团队认为没有必要弄这么炫酷的轮圈，因为会使成本增加，可东南团队却坚持要用这款轮圈，他们认为大部分国内年轻消费者会喜欢它，要是不在细节方面下功夫，在中国市场就别想卖了。

　　其实，宾法与国内自主品牌合作造车已经不是第一回了，在此之前他就曾与江淮、天津一汽、奇瑞等车企合作研发了和悦、骏派D60、艾瑞泽7等车型，并且这些车在外观造型上都获得了消费者的一致好评。东南选择与宾法建立长期合作也是看中了其名气和经验，除了首款SUV DX7的设计，更重要的是为以后能生产出更多具备进军欧美和美国市场的产品做准备。