[汽车点评网 访谈]  主持人：各位汽车点评网网友们大家好！在本届上海车展上我们请来了阿斯顿马丁的首席运营官Michael Van  Der  Sande，请他跟大家聊聊上海车展聊聊阿斯顿马丁。

　　Michael Van  Der  Sande：很高兴认识大家！

阿斯顿马丁首席运营官

　　主持人：到目前为止想了解一下阿斯顿马丁在华的销售的情况，包括我们刚上市的One-77车型？

　　Michael Van  Der  Sande：阿斯顿马丁虽然有97年这样长的历史，但是在中国只有4年的历史。去年阿斯顿马丁：在中国的销售非常好，今年又有增长的势头，在未来希望五年内中国市场能够成为阿斯顿马丁全球第三的市场。当然我们在中国希望能够销售出更多的跑车，但是One-77对于我们来说是我们心目中非常特殊的车型。

　　One-77这辆车型是阿斯顿马丁的一个终级诠释。它的设计非常一流，体现了阿斯顿马丁的一个设计理念。它使用的技术也是非常的一流，我使用了一个全新的技术就是碳纤维技术，也是阿斯顿马丁的一个首次尝试。而且我们这款车所体现的手工记忆也非常的出色，而且与科技和技术相结合，这款车的设计为每个不同的客户量身定做。 我们只生产77辆，就说明它是专门制定的一款车。我们现在已经制造好了29辆车，在今年希望把制造好的77辆车全部送到消费者的手中。

　　主持人：在今年内全部交付？

　　Michael Van  Der  Sande：是的。

　　主持人：刚才也提到了希望在五年内在中国市场达到一个是全球排第三的市场，目前为止第二的市场是哪些地区？包括在中国今后的渠道的建设，然后销售网点的建设大概是怎么样的一个规划？

　　 Michael Van  Der  Sande：现在目前是英国和美国之间是在第一第二来回波动，希望未来中国市场可以成为第三大的市场。

　　我们在中国市场，只呆了仅仅4年的时间，但是我们能看出来中国市场上的客户对于我们车型的喜欢是不亚于英国和美国的市场。

　　现在我们在中国市场已经有四个经销商，分别位于北京、上海、杭州和成都。

　　对于一些主要的市场来说阿斯顿马丁的策略就是建设起来自己的销售公司，在未来几个月，阿斯顿马丁会在中国的上海建立起全资的子公司。

　　在未来几个月，我们将会在北京、上海、杭州、成都这四个城市的经销商共同合作建立起来这样一个网络。

　　主持人：我之前听说过阿斯顿马丁大在上海建设一家旗舰店，这个店是什么样的想法和规划？

　　Michael Van  Der  Sande：这个旗舰店是位于上海，将会成为阿斯顿马丁全世界最大的旗舰店，两天前我去过那里，离这儿不远，非常的漂亮。

　　我们在北京、杭州、成都已经有一些展览厅了。今年我们在上海将会建立起来　　两个展示厅，第一个就是你刚刚提到的最大的旗舰店，第二个位于南京路的，相来来说比较小，同样也非常漂亮。

　　主持人：对于中国新兴的市场，包括还有一些后起的市场，比如巴西和印度，这些品牌都很看好新兴市场，能否说明中国市场和其他的比如印度和巴西市场有哪些不同的地方？

　　Michael Van  Der  Sande：中国之所以是新兴市场我想因为是它的增长速度非常快，但是我们同时也已经进入到了巴西和印度这两个新型新兴市场从短期和长期来说，中国市场都有可能是这三个市场中最大的一个市场。

　　主持人：我们都知道对于SUV的市场越来越多的豪华品牌也看中这个市场，阿斯顿马丁也有消息说做SUV车型，这个SUV车型大概是什么样的一个情况？还有一个就是不是做SUV是来向市场做出一个“妥协”呢？

　　Michael Van  Der  Sande：阿斯顿马丁是绝对不会妥协的，我们对于中国市场有几个战略，我之后我会向你详细的解释一下。

　　我们进入到中国市场，发现中国的客户希望车内的空间更大、更具有实用性。

　　在去年的时候，阿斯顿马丁有向中国市场推出了一款四门的轿跑Rapide，这款车型非常的漂亮，而且性能也非常高，但是同时它的空间也很大，非常的舒适。而且这款车型在中国的销售将会超过50%，因为中国的消费者非常喜欢这款四门的设计。我觉得我们阿斯顿马丁这个品牌推出SUV还不太合适。

　　所以现在我们考虑是用我们也是阿斯顿马丁旗下一个公司，lagonda公司，用lagonda名称来推出即豪华又同时很实用的新型轿车。　　

　　我们在两年前就推出了lagonda的概念车，当然投入到市场的车型会有所不同，但是我们也在积极的准备这辆车。我们现在无法给一个确定的答案，这款车到底是怎么样？我们希望在未来几年将会把lagonda这款车带入到中国市场。

　　主持人：阿斯顿马丁和丰田有合作开发了一款小型的车型，想了解阿斯顿马丁和丰田合作，还会有后续的其他的合作计划吗？

　　Michael Van  Der  Sande：当然了阿斯顿马丁实际上是一个独立的豪华跑车的制造商我们拥有非常好的技术和水平，我们也同时希望与那些专家建立非常好的关系进行合作，使用最好的科技、和最好的材料、最好的设计理念、推出更好的车，丰田就是其中之一。

　　我们知道阿斯顿马丁那些轿跑的买家基本上都是居住在大城市，所以同时他们希望能够购买一辆小型车方便在城市间进行通行，所以他们希望能够用一辆比较实用的车。阿斯顿马丁就是在全球首次推出了即豪华又同时非常舒适和便捷的小型车，它非常小，但是非常快，同时又很环保。 但是阿斯顿马丁希望能够有一个共同合作的伙伴，这样就可以市使用最好的科技、最好的研发平台推出一流的小型车，经过调查我们认为丰田是最适合的伙伴。

　　Cygnet这款车型在未来几个星期就在欧洲投入生产了。  这款车虽然是小车，兼具阿斯顿马丁运动车型的美感和高品质的材料，我们发现它的内饰和外饰非常漂亮，但是价钱比运动型车型要便宜。

　　这款车可以给消费者提供一种豪华的驾驶体验，我相信那些喜欢奢侈品的顾客们会非常喜欢这款小车。最终我们把Cygnet带到了中国，我们现在在展台上展出了这台车，就是想看看中国顾客的反馈，看看他们是否会喜欢这样即小、排放量很低、环保通行的车？如果中国客户的反馈非常好，我们会考虑在2012年将这款台带入中国市场。

　　主持人：刚刚说到了具体的合作计划，因为现在都关注新能源的车，比如电动车和混合动力，有没有考虑在这个方面和丰田合作呢？因为丰田在这方面有领先的技术？

　　 Michael Van  Der  Sande：实际上我们和这个领域的各个专家进行合作，当然丰田是非常好的合作伙伴之一。但是现在我们并不确定混合电力是否是我们的首选。 因为混合动力会给车身增加很多的重量现在可行的混合的技术，应该是首先有一辆阿斯顿马丁的运动车型这样的话出外踏青或者说长距离行驶就可以选择，另外有Cygnet可以选择，便于城市间的通行。对于电动车这个方面，我认为是非常有趣也非常吸引客户的一个新的科技理念，所以我们现在也在积极的在这个方面进行开拓。

　　主持人：非常感谢MIchael先生作客汽车点评网和大家聊聊阿斯顿马丁。感谢！

　　 Michael Van  Der  Sande：谢谢！