[汽车点评网 访谈]　主持人：各位网友大家好！今天很有幸请到海马郑州有限公司李良坤李部长，今天也是上海车展媒体日的第一天，李部长今天看到各家的展台比往届规模都要大。海马汽车今年在参展规模上，包括产品上有哪一些变化？可以跟大家简单介绍一下。

海马郑州有限公司李良坤

　　李良坤：各位网友大家好！我是海马郑州汽车的李良坤，非常感谢汽车点评网给我们这个平台。这次海马参加上海车展，应该是海马汽车有史以来规模最大的一次，我们展会面积1500平米，我们这次带的展品，总共带了17款车和4款发动机。既有在产车，比方海马王子、丘比特这些新车型。另外还带了几款概念车。还有两款是郑州基地的新车，分别是福适达、一个叫海马M11。还有电动车，带了三款电动车。还带了4款发动机，在1.2，1.6以上的4款发动机，全是海马自主研发的。应该说规模是最大的。同时我们这次对创建上海车展投入非常大的精力。这个是展示海马很好的机会。

　　主持人：刚才李总也提到带了很多车，还有概念车。对于新能源这些年，包括自主品牌，包括合资品牌，大家在这方面探讨也有一些实际的操作，国家在“十二五”也有一些新的产业更新，您作为业内资深人士，您认为新能源在中国未来的发展？您觉得多少年以后，中国可能新能源的车型真正能投入量产，在大街上跑得很多，您觉得这个时间周期有多久？

　　李良坤：这个时间表确实很难定。应该说从趋势来讲是一个趋势，因为从资源角度来讲，发展新能源肯定是一个趋势。各个厂家都不遗余力的发展这个机会。海马在78年以前就号召国家“863计划”，海马在这方面也投入了很大的精力，包括我们这次参展的纯电动车，应该说从技术角度已经不是问题了。比如说它的续航里程，应该说基本上满足了基本需求了。

　　这里面还有技术方面，一个是废旧电池的回收处理，这里面如果做得不好，恐怕带来二次污染，这个也是很严重的。这个问题如果不解决，可能是后患无穷，作为电子技术持续的便捷性，它的续航能力在目前来讲，在国家大力扶持下，在企业各方面形成的气侯还不是太大。

　　主持人：刚才李总提到，我们本身纯电动车，包括新能源这种车型，其实更多是为了环保这个角度来考虑。如果废旧电池这个问题处理不好，反而跟初衷是相违背的。海马汽车其实在国内市场来说，给消费者的感觉，其实是一直比较务实，比较踏实的。对于一线的大城市的竞争，我们怎么看？

　　李良坤：海马汽车这么多年来，确确实实从品质的角度，还是很成熟的。海马这么多年来一直致力于从技术角度有所突破。从市面上来看，海马的价值是被低估的，但实际上海马的产品还是比较放心的。不管从第一代的福美来，还是后来陆陆续续在郑州基地生产的车型，口碑还是不错的。但是整个中国汽车市场，一些消费群体也发生一些变化，现在市场慢慢饱和，他肯定追求向高端方面更多。海马汽车叫做“中低轿车专家”，家轿是主打。在“十二五”我们有一些规划，往高端方面市场发展，还有微轿、微客。一线城市是一个稳定发展的态势。一线城市也是汽车品牌的立足之地。如果在一线城市没有这个品牌，你也就放弃汽车市场了。

　　另外一方面我们不断在二、三线城市发力。我们在二、三线市场网络布局走得还是比较成功的。

　　主持人：你刚才提到在二、三线城市有一些网络的布局，大家都有疑问，我们原来认识海马汽车是海南马自达，后来自主，做了一个调整，现在海南的基地和郑州的基地在生产和销售渠道有什么不一样的？

　　李良坤：人家想到海马，首先就想到海南马自达。现在海马汽车到现在已经23年时间了，从2006年海马汽车开始自主，现在也是一个有合资背景的自主品牌。从2007年也是因为海马自主的需要，在河南开了第二集团，除了海口基地以外的。通过4年慢慢的努力，现在郑州已经形成了一定规模，包括3个整车工厂，上海研发，上海研发除了行政管辖，实际上整个产品研发的平台是提供给郑州海马的。还有制造体系，还有管理体系，还有营销体系已经形成比较大的产业链，还有供应体系。从郑州基地、海口基地来讲，应该说相对技术这一块都是通过上海研发，大家都知道上海研发从03年就开始了，已经很早了，也有接近10年的技术沉淀，它就相当于技术平台。郑州和海口这一块，它的区别应该是在产品，具体体现在产品层面。产品这一块，海口是中偏高的乘用车市场。海马的主要出口基地设在海口。郑州这一块主打中级、大众化的精品路线。包括今天发布的企业层面的两年战略。在郑州这个地方我们是面向普通的大众用户，大众型的精品车型。郑州基地走两条线，一个是乘用车线路，一个是商务车。商务车这一块经过4年的努力，乘用车已经形成一个产品从高到低端的普及。我们第一款福适达是一款中端微客，上市以来我们销量突破10万台，也就两年时间，在市场上也积累了不少口碑。从2010年开始，郑州基地在乘用车发力，包括A级的ZM2，还有SUV，中型的SUV，还有一款MPV，这三款车正在计划当中，应该不是计划，应该是比较快的推进，在两三年之内这些产品都陆陆续续投放市场。在十一五末产销达到70万台，力争乘用车做到20万台，微车做到70万台，实现十一五末的百万梦想。

　　主持人：我们在各条线上都有产品布局。比如说最近几年，在国内SUV车上成长速度让各方面都很关注。在这方面我们的计划，有没有可能SUV先出，MPV往后一点，毕竟从产品的关注度，可能SUV的市场输送面更大一些。我们有没有这方面的考虑

　　李良坤：这次我们带的这三款概念车，从次序角度，最先投入市场是ZM2，是一款A级的轿车。但是从公司整个规划方面，主持人你刚才谈到这个可能性存不存在，我觉得各个公司肯定会依据它的市场需求，肯定要适当同步调整一下。在近3年之内，目前应该说持续来讲还是ZM2，MPV这款车。SUV市场确实是一个很特别的市场，油价再高，成本再高，但是抵挡不住消费群体迅猛的发展。因为前期我们投放了一款骑士也是认证了这一个观点，我们也会加紧开发这一款车。

　　主持人：非常感谢李部长！最后一个问题，我们也想了解一下今年在营销目标上，从目前来讲一季度刚刚结束，目前产品在销量上是怎么样？今年原计划的目标实现的怎么样？

　　李良坤：今年在产的产品主要还是三款车，微客系列是福士达，另外一个叫腾达，这两款车在09年4月份上市和2010年上市，这两款车上市到现在已经10万台，第一年上市是3万台，第二年突破了6万台，今年的目标是10万台。另外一款产品海马王子，这两款产品在去年总量7万台，今年是10万台。从目前整个销量情况来看，基本上是按照计划在往前走。大家也知道今年跟去年相比汽车市场有一些变化，国家的政策，包括因素，整个大的汽车市场应该说增量有限，从我们这两款产品表现基本上还是属于正常状态。我们这次带了两款新车的发布，一款也是两个系统，一个微车体系叫荣达，这款产品是我们产品里面个最大的，4.98米，轴距也是2.73米，在微客里面算是最大家伙了。

　　主持人：从参数来看，乘车的空间肯定是很大？

　　李良坤：对。我们把它定义成“精品微客”，把轿车的元素增加到微客里面，这是一款车。另外一款车也是A0的轿车，在海马的基础上，我们全新开发的另外一款车，叫M11，在发布会上M11启动一个“M11网络征名”，大家可以通过新浪微博可以参与。

　　主持人：后续我也希望各个网友可以到海马汽车的展台看一下我们海马最新的车型。节目最后还是感谢李部长来到我们访谈现场，希望以后海马汽车郑州基地也是越做越大，年产销量也是越产越好，谢谢李部长！

　　李良坤：谢谢大家！