【汽车点评·技术解析·原创】

　　从小到大我总会遇见一些很难看清本质的现象，后来我明白其实都是有因果关系的积累。就像是骄傲的美利坚民族一样，自从第二次世界大战胜利后逐步的走向了发展的一个极致，广袤的北美大地之上,这些天生有着“自由”标签的人们崇尚的是一种无畏力量，进而逐渐演变到汽车上就成了一种“V8自吸”的情怀。这到底是像《暴力鼓手》中诠释的那种偏执，还是《战争之王》中对于欲望无尽的追求与无法自拔，亦或真的是生活之中的一种需求呢？今天我们就来谈一谈美系的涡轮增压发动机技术之路。

　　对于这期技术解析的主角-涡轮增压发动机，我们撇开所谓的起源地这个问题，因为在笔者的思维逻辑中，这项技术从哪里产生其实并不是重点。所有事情都有一定的起因积累过程，美国人民的“V8自吸”情怀第一次被直接性的打破要起源于1973年的石油危机。

△ 1973年的石油危机伴随着战争而来，这也是美国人民在“V8自吸”的生活中受到较大的影响，虽然当时的环境问题还远非今日如此严峻。

　　自1973年发生世界石油危机后，各国十分重视节约燃油，不少国家制定了控制燃油消耗的法规。美国针对轿车制定了“公司平均燃油经济性标准”（简称为CAFE，国内近些年来也效仿该法规制定了国内的标准）。CAFE是指：一个公司全部销售轿车的平均燃油经济性，若不能达到该标准，公司将被处以罚款。

△ 此时燃油的消耗开始真正意义的受到了美国车企们的重视，以及在2007年12月，美国国会通过的新《能源法案》，要求到2020年，美国新车的平均燃油经济性要达到35MPG（mile/US gal意识就是每加仑燃油可行驶的英里数，这是美国的燃油消耗单位），相当于6.7L/100km。（图为在1973年石油危机中美国发行并使用的油票，这个跟我们当时国内使用的粮票可以说是一样的）

　　再加上越来越严峻的环境问题，涡轮增压发动机开始了在美国汽车中的普及之路。

△ 时间的车轮驶入21世纪后环境恶化以及全球变暖等问题更是加速了汽车用发动机走向小排量涡轮时代，由于汽车尾气排放会导致较多的环境类问题，这其中就包括了加速全球气候变暖，从而直接引起北极浮冰的减少，进而影响到北极熊的生存。若不在技术变革中找创新出新的技术途径，恐怕下一个失去家园的物种就是我们人类了。

　　从2008年起，美系车企以福特EcoBoost系列为代表的涡轮增压发动机开始走向各个细分的车系中。

△ 以2.0L、2.3L、2.7L以及3.5L排量为代表的EcoBoost系列涡轮增压发动机开始全面走向美系车型之中，用来以代替曾经的大排量自然吸气发动机，尤其是3.5L V6 EcoBoost发动机无论是在燃油消耗和排放，还是在动力参数上都已经超越了曾经的V8大排量自吸发动机。（图为福特EcoBoost系列发动机的2.3L排量发动机的装备生产线，该发动机装备在福特全新的野马跑车上，野马跑车是美国时的“V8自吸”情怀下的典型产物）

△ 作为美系Muscle car的代表，时至今日野马依然保留了5.2L V8自然吸气发动机车型-Shelby GT 350R，可见美利坚民族对于此类的热爱程度，不管世界是否变暖，不管燃油消耗标准多吗严格，为了心目中的情怀，一切皆可抛！

　　但是，一般带有涡轮的发动机在低转速的状态下响应并不理想，而当涡轮开启后，驾驶中能感受到的突兀感又过大，平顺性不好，在涡轮开启前后差距明显，从而有了“涡轮迟滞”这样令人诟病的问题，又让美国人民难以不怀念V8自吸的现象。而面对这个问题，欧洲车企以及美国车企纷纷带来了不一样的理解以及解决问题的方案。