汽车依靠四个车轮向前行驶，而轮胎是车辆与地面为唯一接触的物体，所以轮胎经常会因为一些外力或不正常磨损导致突发情况，此时就只能换用备胎。而备胎平时容易被车主忽视，往往将之闲置一边，根本不加理会，有多少车主到用时能正确掌握备胎的使用方法呢，更何况一些非常规的备胎。下面给大家介绍几种非常规备胎车型的固定方式和使用时的拆装要点。

　　首先我们来说说备胎的概念：汽车备胎即备用轮胎，一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎，备胎在使用时要注意说明，对于时速、安装在前、后轴上都会有相应的说明，车型不同要求也不同。而一些车型的备胎行驶与使用与传统备胎稍有区别，也就是我们今天要说的。

　　外挂式备胎  车型：三菱帕杰罗

　　由于一些车辆的特殊使用要求，备胎被放置在车外固定，采用外挂方式固定备胎。许多SUV车型把备胎外挂于后门或者平行地面，有些SUV车型则把备胎悬挂在底盘后部，以上相关的这些都属于外挂式备胎。下面介绍固定在后门外挂式备胎的操作步骤，以三菱帕杰罗车型为例：

△ 三菱帕杰罗就是备胎挂于后车门上，拆卸过程需要熟知，备胎较沉单人操作麻烦。

△ 后挂式备胎很多人认为容易丢，那是因为有些车款可以直接从车外拿取，而帕杰罗需要从车内进行操作，同时可以上锁保护，相对更安全一些。

△ 打开后尾门，拆卸备胎的第一步就是要卸下尾门上的两颗固定螺丝。

△ 千斤顶与扳手位于第三排座椅下方，使用扳手即可拆掉尾门与固定车轮的螺丝。

△ 卸掉螺丝后即可打开备胎外壳，此时可以看到镀铬保护网由3个卡扣锁死，这里也可以上锁加以保护。

△ 打开保护壳，依旧用扳手拆卸螺丝，即可取出备胎，换胎步骤与传统车型无差役，且帕杰罗为原尺寸备胎，问题车轮可放回此处。

　　帕杰罗备胎拆卸并不困难，难就难在备胎较沉，通常一人操作较为吃力，建议换备胎时找附近的人进行协助，备胎由于是全尺寸规格，所以换下来的车轮可以直接放在备胎位置，托举时要注意安全。

　　零胎压备胎 车型：奥迪Q7

　　现在不少车辆的备胎为零胎压，以便提高备胎的寿命，在汽车出厂时胎内没有填充空气，更换径时需要提前对其填充空气才能使用。优点是充气型备胎尺寸，便于存放，节省空间。缺点是更换轮胎时间较长，配套工具较多且成本较高。

△ 奥迪Q7系列车型就是零胎压涉及，且备胎与传统备胎稍有区别。

△ 备胎依旧初五后备箱内隔板下方，打开隔板就能看到备胎、随车工具以及打气泵。

△ 首先松开固定螺栓，以便取出保护泡沫及备胎。

△ 备胎由于尺寸较大，所以重量较沉，但一人操作问题不大。

△ 轮辋中心标有使用说明，使用时应严格遵守安装与限速规定。

△ 由于为零胎压涉及，所以应用原车打气泵将备胎打到指定胎压，用完后放气会自动收缩至此形状。

△ 原车打气泵与传统打气泵并不差别，使用时链接点烟器供电，直接给轮胎打气即可，换胎过程与传统车型无差异。

　　零胎压备胎最重要的就是给备胎打气，一定要保证打气泵可以正常工作，另外备胎存放也成为难点，一旦更换备胎，那么原车胎无法置于备胎位置，只能放在后备箱内，会占据较大面积，同时备胎较脏，另外使用完毕后备胎需要放弃收缩后才能放回原位，切不可长期不放气存放。