今天我们获得了一组海马汽车的测试车谍照，从测试车的车身结构和布局来看，不是现有任何一款海马车型的拉皮改款，也没有模仿任何一款其他品牌车型的痕迹。因此这将是一款海马的全新车型。

与旁边的威驰尺寸相当，应该是一款车身长度2350mm左右的车型

　　车型尺寸，对比测试车旁边的丰田新款威驰车型，海马这款新车的尺寸大体相当，应该是一款轴距在2550mm左右，车身长度2350mm左右的车型。从车身尺寸上来说，比海福星和福美来要略小一些，应该是一款定位A0级的全新紧凑型轿车。

　　轮毂与丘比特相同：测试车的一个细节引起了我们的注意，那就是采用了与海马丘比特完全相同规格的铝合金轮毂配置，那么我们在推测是否这款车型与海马丘比特有什么关系呢。按常理推论，这既有可能是丘比特的三厢版，不过如今的三厢版车型在设计上，很多都采用了与两厢版车型完全不同的车身设计，以充分确保两款车型在市场定位上的独立性。

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采用海马丘比特的平台，会在丘比特车型的基础上对轴距进行加长

　　丘比特平台：海马这款新车就极有可能如此，采用海马丘比特的平台，但是会在丘比特车型的基础上对轴距进行加长，以提升三厢车型的空间。本田的两厢飞度和三厢锋范，以及丰田的两厢雅力士和三厢新威驰就是很好的例子，两厢与三厢车型均是出自同一车型平台，但三厢车型的轴距都要更长一些，而且三厢车型也采用了全新的设计，并非简单的在两厢基础上加个尾巴。

测试车与丘比特相同规格的铝合金轮毂，既有可能是丘比特的三厢版

　　由于如今车型设计上的流线性和个性外形，三厢和两厢版本如果采用传统的B柱之前共享的设计模式，很难在美观性上同时兼顾两个版本。尤其是基于两厢车型推出的三厢版本，大多会显得尾部突兀而别扭。

马自达2

丘比特的车型平台实际上是来源于三菱的COLT技术

　　熟悉内情的人士都知道，海马丘比特的车型平台实际上是来源于三菱的COLT技术，而外形上模仿了马自达2的外形。如果按照惯性思维，丘比特的三厢版本就应该模仿马自达2劲翔。后者本身在外形风格上就颇多非议，海马如果继续跟随马自达路线，结果值得商榷。