T5：（2003年—至今）

　　T5作为第五代也就是当下这代Transporter车型，诞生于2003年。从T5这代车型开始，其“大众轻型商务车”的定位似乎更加清晰明朗。

　　T5的主要消费市场被大众定位在德国本土、英国、俄罗斯、法国、土耳其等欧洲地区国家。之所以没有在广大的美国市场销售，很大程度是因为在进口美国时T5被美国的车型分类归为了light truck（轻型卡车）一类而要征收25%的进口税（超过普通车型进口税很多）。

　　动力系统方面，共有2.0L直列四缸和3.2L VR6两款排量汽油发动机和1.9L、2.0L以及2.5L三款柴油发动机配备。与之匹配的则是5速、6速手动变速器，以及6速自动变速器和7速DSG双离合变速器（DSG仅匹配在2009年改款后的T5之上）。

大众T5皮卡版本 

挪威奥斯陆街头的T5救护车和德国街头的T5警用车

　　2008年7月，搭载了3.2升V6汽油发动机和Tiptronic 6挡手自一体变速箱的大众“T”系列的第五代车型正式在国内上市，其超过50万的售价显然定位在了高端商务车型。

尽管定位商务风格，但T5的各种改装也并不鲜见

　　2009年6月，大众宣布其第100万台T5商务车驶下德国汉诺威（Hannover）工厂的生产线。

　　值得一提的是，在今年的日内瓦车展上，大众发布了一款名为Bulli的概念车。实话实说，和T5相比Bulli在外形更像是对于1950年推出的老大哥T1的致敬和回归。据海外媒体报道，这款车未来将进行量产，这也宣告了大众的经典车型Microbus的正式回归。

大众Bulli概念车

　　目前消息称，大众Bulli基于和第七代高尔夫相同的MDS模块化平台（大众新MQB平台构架下的一个分支）。据了解，目前电动版本的Bulli概念车在量产届时也可能加装大众的汽油和柴油直喷发动机作为动力系统。至于量产计划，预计我们要等到2012年才能见到它。

　　结语：如果说T1的经典与流行很大程度是由于它颇有复古气质的卡通外形迎合了人们追溯往昔的审美胃口，那么之后几代车型仍拥有为数不少的粉丝，则可视为是大家对于这款多用途车型实用性与改装潜力（此处主要指基于外形和内饰的非性能改装）的承认与喜爱。（文、图：汽车点评网 郑昊）