力帆在较早的时候就一直传言要推出比目前620定位更高的力帆720。今年的上海车展上，力帆720也以概念车的身份进行了首发。其实从车展上概念车表现的情况来看，我们已经可以对力帆720的具体情况有了个大致判断，这不仅是因为这款概念车看上去并不“概念”，而且力帆也曾表示720将于年内上市，那么这款概念车其实就与最终的量产版非常接近了。日前，力帆720量产版的一组专利申报图曝光，也可以进一步印证了我们之前的猜测。
力帆720
从申报图现实的情况来看，量产版的力帆720造型上与概念车果然没有太多区别，不仅车身轮廓完全一样，而且细节上的区别也非常小。从侧面窗框的轮廓来看，力帆720应该是基于力帆620为基础开发而来的，侧面的造型元素依然与老款花冠有着颇多相似之处，从后视图也可以隐约看到纵臂扭转梁悬挂的影子。不过，相比力帆620，力帆720的变动幅度也非常大，已不能视作是简单的改款车型了。
力帆720
最有力的依据，是力帆720在尺寸上的变化。它的长宽高达到4705/1773/1500mm，轴距更是达到2700mm，比力帆620大了半个级别以上。其中，长度的变化还比较正常，关键是宽度方面也增加了将近7厘米，这个变化就不是简单改款或者加长可以做到的了。
力帆720
设计上，力帆720也有颇多值得肯定的地方，可以说体现出力帆汽车设计上的最高水准。例如前脸的设计，已不再像力帆620那样一味的嫁接豪华品牌的设计元素，而是体现出了力帆自己对造型的理解。尤其是前中网，与已经上市的X60风格一致，可以看作是力帆在家族脸谱方面的一次尝试。大灯、前杠的造型也值得肯定，看上去要比620漂亮不少。
力帆720
侧面，前面说过，力帆720的整体轮廓与力帆620比较相似，但区别还是有的。例如腰线就让人感觉更有力度。另外，由于轮胎尺寸升级到了205/55R16，让力帆720的侧面看起来也显得更加大气。
力帆720的尾部造型也是全新的，虽然感觉与某款运动型轿跑车的尾部颇有些神似之处，但绝非简单模仿。外“平行四边形”、内“直角梯形”的尾灯造型也颇具创意，后杠的线条，以及下沿处隐约的运动化造型，都显现出不错的整体感。
力帆720
从车展公布的数据来看，力帆720将搭载与X60一样的LFB479Q发动机，由力帆自主研发，带VVT技术。不过，参数上力帆720要比X60保守一些，最大功率下降为92千瓦，最大扭矩下降为160牛·米。这样的参数，相比其他1.8L对手车型而言，也没有太多优势，但强于1.6L车型是肯定的，并且满足力帆720的日常驾驶也毫无问题。
力帆相比其他自主汽车厂商，“出道”的时间应该不算晚了，但市场表现却一直是不温不火。这其中与早期产品在开发模式上的一些问题，以及后期产品在设计上不够出彩不无关系。目前力帆的拳头产品就是力帆620，月销量基本上都能保持在4000台以上。力帆720的推出，自然是要涉足比力帆620更高端的市场，上市后的典型对手将是帝豪EC7之类的车型。力帆能否通过720的推出来完成一次产品和品牌的“双升级”呢？这还要取决于力帆720上市车型的实际品质，以及是否给力的价格。
