标致308三厢上市在即，307何去何从成了人们关注的焦点。有传言称，标致307将被垂直换代退出市场。不过谍照表明，两厢标致307很可能以Cross运动版继续征战国内市场。
两厢标致307运动版，仍然延续了2010款的整车造型，在此基础上做了一些小规模的拉皮改造。中网隔栅的上部，新添了一条粗大的黑色装饰条，与两厢标致308的相应部件，非常类似。后方的横向支撑条，有所简化，仅保留两条左右贯通的镀铬亮条。整体式保险杠下方，附加了黑色的小包围，以及银色的塑料护板。在此基础上，车身长度增加了37毫米，接近角也略微减小，通过性反而有所下降。
两厢标致307运动版的轮眉和侧围上，附加了黑色装饰条，车身宽度小幅增加24毫米。车顶增配了行李架和运动型定风翼，将高度提升了25毫米。但轴距不变，仍为2608毫米，车身结构以及底盘悬挂系统，自然没有变化，操控性能和内部空间，维持原样。两厢标致307运动版的配置较丰富，提供了真皮座椅面料、天窗、四种规格的铝合金轮辋、车身同色装饰件、侧安全气囊等一系列选装部件。
两厢标致307运动版尾部的变化较小，除了黑色的小包围，底部新增了银色护板。两侧还添加了一对红色的反射板，使整体布局更加紧凑流畅。通过这一系列改造，两厢标致307运动版的整备质量，重了14公斤，好在相关数据表明，对动力和燃油经济性能几乎没有影响。
两厢标致307的原始设计已推出多年，虽然无法引领时尚潮流，但并不过时。添加了运动套件之后，与Cross POLO、两厢新天语SX4等的改款，有异曲同工之妙，或许会再次获得新生，吸引年轻消费者的关注。可惜，动力性能并没有同步提升。首批推出的，仅有DC7164DB一种型号，继续搭载额定功率78千瓦，型号为N6A10XA3APSA的1.6升自然吸气发动机，与之配合的，还是略显落后的5速手动和4速自动变速器。虽然技术成熟，维修保养比较方便，但动力和油耗表现平平。
东风标致对两厢标致307运动版，采取相对保守的产品策略，目的非常明显，就是在尽可能挖掘现有产品潜力的基础上，避免与年底上市的新一代两厢标致308产生定位冲突。预计两厢标致307运动版，将大体保持目前￥10.38万～13.08万元的定价区间。而两厢标致308定位略高，主要接替2.0升排量两厢标致307，目前￥11.68万～15.38万元的价格区间。届时，两厢标致307运动版与两厢标致308将携手合作，形成高低搭配，全面覆盖￥10万～￥15万元区间。
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