[汽车点评网 新闻]  广州车展期间，未来将在郑州日产销售的日产新一代途乐车型正式亮相，新车售价139万。

郑州日产公关部部长霍静

　　汽车点评网：各位网友大家好，这里是第九届广州国际汽车展览会，百度汽车点评网的现场直播室，今天作客的嘉宾是郑州日产公关部部长霍静，欢迎您。

　　霍静：大家好。

　　汽车点评网：首先请您介绍一下参加此次车展的阵容。

　　霍静：这次郑州日产带来了双品牌的车型，展位是1楼的2号馆，其中有东风品牌的帅客和锐骐皮卡，以及日产品牌的NV200和帕拉丁。同时还带来一款今年重磅的明星产品就是日产纯进口的越野之王——第六代途乐。

　　汽车点评网：这个途乐今后采种哪种方式？

　　霍静：纯进口的。

　　汽车点评网：有没有国产的计划？

　　霍静：目前没有这个计划，价格是139万。

　　汽车点评网：这个车型和竞品的优势是什么？

　　霍静：和以往的途乐有外型和内饰的改变，第五代途乐就是联合国部队的专用车，第六代途乐和以往特别粗犷的外型有所变化，特别是前脸和线条，同时它的内饰，比如说皮座椅和前面板有更加奢华和时尚的元素在里面，但实际上内心的越野基因和血液是没有改变的，并且采取了高端的技术，在这里推荐几个，第一个是我个人认为非常值得向大家推荐的，就是世界首创的液压车身动态控制系统，当你遇到爬坡、岩石更加险峻的路况的时候，能够保证任何情况下的车身平稳，这样可以加大车身的舒适型和安全性，同时日产首创的独立的悬挂系统，使越野性能更加的突出，比如说抓地性更强等。

　　同时我自己在途乐里面也看了看，我个人非常喜欢的技术就是智能全模式四驱系统，这个分布了雪地、公路、沙地、岩石四个模式，在你分别开到不同的路况的时候会进行自动的调节，你只要把模式转到你想要的模式，根据路面的不同情况对车身姿态及传动系统做出适时调整，满足不同的路况特点，这个对越野的爱好者而言是非常的好的车。

　　汽车点评网：我们的销售目标呢？

　　汽车点评网：途乐还没有大批的引进，我们目前在申报手续在交涉当中，所以我们采取了小批量的模式引进，明年对途乐来说最重要是提高知名度和美誉度，销售目标我们会根据市场消费者的口碑以及整个市场的情况来定。

　　汽车点评网：您觉得高端越野市场这两年发展怎么样？

　　霍静：在中国的SUV市场发展得特别迅速，其实现在可以看到微客的市场是在不断的下滑，甚至终端的自主品牌还有中高端的合资品牌都处于一种非常激烈的竞争状态，但是相反豪华奢侈品牌甚至是豪华的SUV还在加价，这个是非常奇特的中国特有的局面，所以我们觉得中国消费者对车的理念还没有走到一个完全成熟的状态，所以我们觉得随着慢慢理性的对车的消费理念的发展，大家对各种各样的车型会有一个新的选择方式，但是目前来看中国消费者对SUV，特别是高端的SUV是狂热的喜好。

　　汽车点评网：引进高端的SUV对于提升郑州日产的形象有帮助吗？

　　霍静：为什么日产选择郑州日产来引进这么高端的产品，其实日产也是看中了郑州日产完善的SUV营销的模式和体系。大家知道郑州日产是最早提出SUV概念的，通过参加达喀尔创立了SUV营销模式，而且帕拉丁推出接近10年的时间，很多同期的国际品牌SUV产品退出了市场，但是它是永久不衰的，这样完整的售后体系也是日产看中郑州日产的原因，所以才把高端的SUV通过郑州日产引进到中国，途乐的引进使郑州日产SUV越野的灵魂重燃。

　　汽车点评网：明年呢

　　霍静：今年市场下滑，包括市场变动非常大，明年的规划要看市场整体的调节，包括产品的规划和销量的规划，我觉得我们在明年是一个养精蓄锐的一年，在后年和大后年有一个新的产品的推出，所以明年是产品规划和产品布局的一年。

　　汽车点评网：我记得上次参加工厂活动的时候有CDV这个概念，目前来说NV200的销量如何？

　　霍静：NV200是去年上市的，去年已经开始批量生产了，NV200代表的CDV概念也是郑州日产率先倡导并大力推行的，我们觉得微客是存在安全和舒适性隐患的，CDV的车是轿车的底盘，宽大的承载式车身，给很多微客客户升级的选择，我们填补的是一部分的空白。

　　NV200和帅客两款车型从上市到今年，整个一年我们初步统计了一下1到10月份CDV的销量占整体销量的三分之一，比去年同期CDV增长了46%，我们要让中国千万的消费者来认识到CDV是一个置换最好的选择，同时给想买MPV,但是感觉价格比较高，需要更有面子，空间比较大的客户，NV200就非常的适合了。

　　汽车点评网：市场发展空间呢？

　　霍静：非常大的市场空间，中国这么大的微客的饱有量，同时有二次买车的需求，我们觉得CDV是非常好的。

　　汽车点评网：市场呢？

　　霍静：二三四线城市，我们也在城乡结合部和县城进行营销推广，我们带着车到中小企业集中的市场，面对面的推广，他们没有时间参加车展和上网，所以我们就通过面对面的接触让更多的人了解这个车型。

　　汽车点评网：就您了解到的情况消费者反应如何？

　　霍静：今年9月份推出了帅客 1.5L的车型，同时推出了一个微客升级置换大补贴的行动，目前来看效果非常好，从这个活动推出之后，整个进店量多了13000人左右，同时有28%转换成了我们的客户，28%里面还有19%的客户转换成了帅客1.6L的客户，所以我们觉得这个活动推出之后让更多的人认识到CDV是什么样的车型，会有越来越多的人关注我们的产品。

　　汽车点评网：据说纽约后年要把NV200作为指定出租车型？

　　霍静：今年10月份纽约市长亲自宣布日产的NV200为纽约未来10年唯一的出租车车型，这个消息郑州日产也很振奋，因为我们也在生产NV200，之所以NV200能被像纽约这样的国际大都市选中，也证明了NV200所代表的CDV的功能、承载能力、安全舒适型和节油性得到了越来越多的一线城市的认可。

　　出租车是城市的名片，这个名片好坏决定了城市的形象，纽约选择NV200这样的车型作为出租车，我们觉得这个是未来出租车城市名片走向的标志。除了NV200现有的功能，作为出租车的NV200进行了一些改装，比如说滑门、扶手甚至为残障人士设计的福祉车，我们通过一系列对CDV车型的改造，能够满足不同需求的用户，所以我们也是非常愿意把这款车引进到中国，同时我们现在也跟日产一起携手开发了针对残障人士的NV200福祉车，何时引进出租车到中国，受到中国消费者的关注，我们也在积极的跟相关的政府和日产一起研发。

　　汽车点评网：郑州日产有一部分公务用车的量，目前行业采购的比例还在逐步扩大？

　　霍静：郑州日产以前走的路线都是大宗采购比较多，这也是郑州日产在中国企业当中特殊的一面，但是随着市场不断的变化，郑州日产从2009年年底就开始提出了大宗+大众经营模式的转变，从2010年正式开始到今年已经进入到了第二年，大家也可以看到郑州日产以前的区域车展甚至是广州车展都很少参加，现在我们已经大规模的进驻车展，广州车展也有独立的展区。现在引入了一般消费者喜欢的NV200、帅客车型，我们的行业客户虽然是我们的优势，但是我们会慢慢的向大众客户贴近。

　　汽车点评网：目前皮卡的销售如何？

　　霍静：皮卡是郑州日产非常重要的产品线，郑州日产是3+2的系列，3就是皮卡、SUV和CDV，皮卡从1-10月份超过了5.5万台，占了公司整体销量的46%，所以皮卡对郑州日产整体的销量是非常重要的贡献作用，那么郑州日产打造的皮卡一直是致力于建造行业的标杆，包括3月份上市的锐骐皮卡ZD30发动机，也是目前在整个国内柴油皮卡当中最好的发动机，因为郑州日产做的就是轻型商用车的基地，我们的皮卡要做到最优秀的皮卡。

　　汽车点评网：有一个问题就是关于新能源，目前业内对新能源正争议比较多，不知道郑州日产的研发和规划有没有具体的系动？

　　霍静：大家也知道新能源每一个企业都在谈，也都在做，但是从整个中国的大局来说，我们觉得新能源还是需要一定的时间，特别是面对大众消费者来说，新能源车型如何充电、比如说混合动力相关的配套设施，维修和售后的成本都是一系列的问题，郑州日产也在2006、2007年进行了研发，并且得到了专利，我们的帅客、锐骐、奥丁等电动车和国家电网进行了合作，已经有110多台在全国试运行，这个仅仅是跟政府等部门的战略合作，因为我们觉得很多的技术并不是很成熟，包括整个中国的基础设备还不是很完善，我们觉得要面向中国广大的消费者还需要一定的时间，所以我们也希望呼吁整个政府和各个行业各个部门联手起来，能够更大力度的推动新能源的发展。

　　汽车点评网：郑州日产对于三四线城市的网点有没有布局？

　　霍静：我们一直是面向中小企业的车型，我们比豪华品牌高端的车更加注重二三四五线城市的开发，我们有很多的三四级店都是在乡镇里面开发，规模并不是强大，但是针对当地的小企业主，农村结合部的人设立的一个很小店面，但是能够兼顾销售和维修的，营业方式受到2、3、4、5线城市的欢迎，郑州日产也会加大网络下沉的服务，因为要面向大众更多的，对品质和售后的要求，我们也会加强对售后服务进行更多的改革。

　　汽车点评网：因为时间的关系，本次访谈到此结束，感谢您接受我们的采访，谢谢。