[汽车点评网 新闻]  这次莲花汽车参展北京车展应该是历年来规模最大、车型最丰富、展台最炫酷的一次。

莲花汽车赵维华副总

　　主持人：各位网友大家好，这里是2012北京车展现场，今天非常高兴请到了莲花汽车赵维华副总，来到我们汽车点评网的展台，为我们进行现场的交流。您好赵总！

　　赵维华：主持人好！点评网的网友大家好！

　　主持人：请您先介绍一下，这次北京车展上，莲花给我们带来哪些车型，以及我们有什么亮点或关注点？

　　赵维华：这次莲花汽车参展北京车展，应该是历年来规模最大，车型带来最多，展台最炫酷的一次。我们有八款车型面向车展，而且这八款车型是在一年内上市的最新车型，含了运动轿车、轿跑、改装车，以及一款消费者非常关注的SUV车型。这是一个车型方面。

　　在整个展台方面，我们这次是非常炫酷的展台，在WA1馆，如果网友有兴趣可以去WA1馆观看。里面还有APP技术、AR小王子，娱乐增强了互动，让网友近距离的挑战基尼斯的激情，以及小王子合影拍照的体验。

　　主持人：与莲花汽车一贯的形象比较吻合，激情、驾驶拍照这样东西。在这段时间SUV增长，一直推动整个车市往前走，整个车市有些缓和，但SUV市场是非常好的。请您介绍一下SUV的情况，包括未来上市的情况等等？

　　赵维华：SUV弥补了前期产品线比较单薄的状况，莲花汽车未来发展整个的要涵盖轿车、轿跑和SUV相关车型。这样的话就是，推出了以后，我们整个SUV市场，目前来说占有10-15万元主流的SUV市场，更多满足用户对莲花产品的需求。

　　从产品定位来说，这个产品的设计之初还是延续莲花汽车运动的特性，在整个的莲花工程，从研发、制造和技术的整个全方位的整合的情况下，我们这次又整合了全球非常著名的一些配套体系，这是历时非常长的一段时间推出这款车型，时尚的都市SUV，跨界SUV。

　　产品整个造型来看，延续了整个边缘气流学、力学的造型，整车操作性噪音更低，稳定性更强，安全性上有的一些配套的体系，加强了安全。从整个价位来说，主要的目标市场还是有比较清晰的价格区间。

　　主持人：10-15万元是大家比较关注的汽车市场。除了SUV车型，莲花的新车L6它的价格情况，比如它什么时候会上市，请您介绍一下。

　　赵维华：L6这款车是弥补我们运动轿车的另外一款就是运动商务车，这款车目前的价格还没有制定出来。但是，我相信还是符合我们整个的产品一贯的，有竞争力的这么一款价格定位。当然这款车现在还是在内部的，一些最后的品质上面的一个提升过程，预计在今年和明年，我们会推出。

　　主持人：L6会在明年推出市场，关注这款车的可以更多的了解一下莲花汽车的产品。我们也会关注到莲花汽车已经上市的车型，究竟在市场上表现如何？大家对它的反映怎么样？今年一季度莲花汽车的销售情况，以及今年整年咱们对市场的预期或者目标是怎样的？

　　赵维华：我们莲花汽车整个的定位，还是目前来说小众化的一个目标市场，更彰显的是消费者的个性化。所以我们对整个目标设定原则上不是很高，今年我们是按照5万辆的目标市场。为什么定这个目标呢？整个前期基础工作有待完善；另外一点是，整个我们想在个性化的细分市场里面，我们把前期的老客户，及我们的新客户，有更好的沟通和服务，整个目标市场定的目标量并不是很高。

　　第二个，今年一季度市场表现来说，应该是非常不好。去年的整个市场不太好的情况下，今年一季度应该是延续了颓势，而且有加速的迹象，整个表现的非常不理想，整个汽车市场是下滑的。特别是在细分的A0级和A00级市场更是下滑，SUV市场和豪华车CA表现更好一点。但是莲花汽车今年一季度是历史崛起，整个一季度的增幅达到48.2%，整个一个市场的表现。

　　当然这个是和我们整个的一个品牌的战略的安排是有关联的，因为前几天我们整个是一个品牌的储备期，去年是整个对营销和品牌的布局。今年，我们是发起了跨越整个战略的发布期实施期，这么一个概念。作为今年整个的品牌，实施期第一年一季度，应该表现还是达到了我们的预期。

　　主持人：您刚才提到了一些自主品牌，车市环境一直不太理想。不知道莲花汽车怎么看待这两年自主品牌遇到的一些困难？

　　您刚才也提到了自主品牌，我想请问您一下，莲花汽车是怎样看待在目前这样大环境下，合资车拼命价格下行，自主品牌未来有怎样的发展？

　　赵维华：目前在中国汽车市场，有几种表现的企业，一个是合资企业两个大众。第二个是市场表现自主品牌，比如像奇瑞这样的。第三种现在在合资品牌又延伸出合资自主这么一个状态，用相关成熟的车型，把价格拉低来抢占我们曾经的自主品牌这么一个状况。

　　莲花汽车走的是第四条路，自主企业合作品牌这么一条路线。我们作为民营企业符合中国的国情，整个体制非常灵活的状态，更能了解中国消费者的状况。我们整个的品牌方面是全球化的，一流的配套机制和一流的品牌合作。我们灵活的机制能了解到，最了解中国消费者的情况下，来整合国际资源，来进行这个企业的发展，这是目前车市一个状况。

　　刚刚主持人说到自主品牌遇到了很大的困难，这是不是我们预期有点过高。本身中国过去的市场环境的发展，自主品牌发展非常迅速，曾经全是合资企业的情况下，自主企业从时间点上面高歌猛进，应该是整个市场表现非常的优异。无论是整个的技术研发，还是从以前非常低到现在，应该是很多企业有研发中心这么一个状况，应该是研发技术质量有很大的发展。

　　第二个，对消费者来说，因为咱们自主企业的参与，让整个的购车成本很大的下降，整个车价已经下来了。但这几年的高速发展以后，任何的一个事物的发展它有一个阶段性，这几年去年也罢今年也罢，自主企业或者说整个车市企业的调整期这么一个阶段。未来有人评估说，未来还有十年，有人说还有三到五年高速增长保有量的发展，按照国外的经验。这里面自主品牌有很大的空间。

　　从短期看，我们自主三、四线市场非常有竞争力的，三友合资自主下探，作为自主企业这块，表现的更为勤劳和尽心尽力一点。整个市场表现在三四级市场还有很大的空间。

　　第三个，国内国外市场，国外有一些汽车厂商奇瑞、长城这些企业有非常好的表现，国际市场的一些表现。从长远角度来说，作为中国本土的企业，除了国家政策从汽车产业未来发展，中国已经最大的汽车的消费国，这么一个销售生产的国来说，不应该没有我们的属于中国人自己的这个汽车品牌，我觉得这一点世界知名的品牌，从国家角度必须考虑的。

　　另外一点，从企业本身来说，在快速发展的过去十年，现在要静下心来，除了在价格竞争这个角度以外，在品牌和品质上还要有更大的作用。本身消费者除了单纯的，之前的有可能会对价格更敏感以外，另外的消费者应该是对汽车越来越理性认同，还是追溯到产品的本身上。作为企业抓好产品的质量和品质问题尤为关键。

　　另外一块，我觉得自主品牌未来的发展，另外一个方向在渠道管理上面，在服务上面，我觉得是至少是给我们自主企业，提供了非常大的想象空间。在这个范畴里，作为中国本土的应该更了解咱们中国自主消费需求什么，去跟它进行渠道的沟通，和服务的帮扶，这个范畴自主企业有一定作为。

　　主持人：谢谢赵总。