奥拓在上世纪末，本世纪初算是家用车的首选车型之一，可惜，随着QQ等时尚微车的上市，可谓倍受打击，风头不在，沉寂近五年之后，长安正式将新一代铃木奥拓带入中国市场，这不车展才结束没几天，长安早就将申请资料申报至相关部门。
长安铃木新奥拓
将以1.0L为主打
光看新编号后面的发动机编号就能推测出真实身份，K10B属于铃木发动机系列，如果是老奥拓，自然是享受不到这个待遇，何况车展已经揭幕其真实身份，无须太多推断，可以肯定这正是新一代奥拓。
老奥拓在国内的保有量保证了新奥拓光明的市场前景
铃木这台K10B发动机，早已在上市的SPLASH上采用，是三缸形式，每缸四气门，压缩比高达11：1，最大功率为53kW/6000rpm，最大扭矩则为90N·m/4800rpm，得益于855kg的整备质量，加速性能非常不错。
最让人欣喜的恐怕是自动变速器的出现，从表格中可以看出，新奥拓还将采用4AT自动变速器，成为国内微车中为数不多采用自动挡的车型。特别是1.0L这样的排量上采用自动档的几乎很少，目前只有奇瑞1.0L匹配了AMT变速器，这也难怪很多媒体将奇瑞刚刚上市不久的瑞麒M1与新奥拓做对比。除了原有的宿怨外，造型上的相似，动力配置上的相似再次将两者紧密的联合在一起，鹿死谁手我们先不做判断，毕竟目前的微车市场不再是QQ和老奥拓两者之间的拼杀。
新奥拓的外形绝不会比市面上的其他微型车差
相比众多对手，优势不明显
新奥拓与SPLASH属于同平台车型，轴距都为2360mm，不过在长宽高方面都有变化。新奥拓三围尺寸分别是3500/1600/1470mm，比较目前国内的时尚微车，属于中等身材，当然只是外围尺寸，轴距则达到奔奔级别，但动力性能更佳，毕竟其整备质量更轻盈。
能够与之相抗衡的对手目前来看主要还是集中在自主品牌上，分别是瑞麒M1、比亚迪F0、吉利熊猫等上市车型。另外即将上市的江淮悦悦、海马M1、力帆A00级、东风小康K3也在摩拳擦掌，就这还没算上长安自主产品奔奔和新一代A00级轿车，整个微车市场正在呈现百花齐放的局面。
动力性能上新奥拓实际不占优势，1.0L的动力性能与吉利熊猫以及比亚迪F0持平，而造型上各有千秋，唯一值得关注的就是老奥拓带来的口碑优势，不过对于5万以下市场而言，性价比是最终衡量一款车型成功与否的重要标志，现在新奥拓各方面的参数早已浮出水面，唯一的悬念就是价格，如若定价合理，整个微车市场可能再掀“腥风血雨”。
