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　　全新一代（第九代）本田雅阁轿车版/轿跑Coupe版首批官图于日前正式对外发布，这预示着其离最终揭晓之日已愈发接近。根据目前所了解的信息，第九代雅阁目前已处于量产阶段并将于今年秋季率先登陆北美市场开售。

　　来到国产化进程部分，在计划于今年9月推出年度改款车型后，国产新一代雅阁将有望亮相于年底开幕的广州车展，而在换代前的改款举动将使我们猜疑其或将参考雅阁竞品凯美瑞等车型的销售策略，采用未来采用两代同堂、共市销售这一办法销售。而第九代本田雅阁能否延续八代车型在华所取得辉煌销量？我们将在下面的文章中为您一一解析。

 
国产在售第八代雅阁

　　2011年广汽本田第八代雅阁累计销量达到了160735台，遥遥领先包括迈腾、凯美瑞及天籁在内众多强劲竞争对手的同时，自其上市以来，已经连续四年勇夺中高级轿车年度销量桂冠宝座，可谓是创造了中国内地汽车消费市场上的一个神话。

截至今年前半年本田雅阁月度销量排行榜

6月份榜单：曾经与CR-V并驾齐驱的雅阁销量已跌落在锋范后面

　　不过好景不长，进入2012年以来其国内市场销量下滑似乎有越演越烈的趋势，尽管目前北京市场的在售雅阁享受着2.5-4万元的优惠价格，但截止今年1-6月销售榜，现款雅阁只分别在3和6月份月度销量突破了1万元大关，前半年累计销量5.78万累计同比更是降低了约17个百分点。

 
除雅阁外，CR-V/思域/锋范支撑着本田在华绝大部分销量

　　除了受到整体大环境不景气条件以及竞争对手更多换代车型涌入外，本田汽车对于整体国内汽车市场认知度不够及反应过缓都是造成整体销量下滑的原因之一。剖析这一幕后，试问除了雅阁及CR-V能够在所在市场独当一面外，其他车型无论是思域、飞度还是刚刚改款的奥德赛又有哪款车型能够排在市场前列呢？

近三年来本田在华产品加速布局明显放缓，而新技术投入更是乏善可陈

　　所以说造成目前本田在华困境的原因绝非偶然，一直标榜先进技术作为其口号的本田汽车近来年在两大合资厂商产品阵营本就薄弱的形势下，并未在华引入产品加速布局，而新技术投入更是乏善可陈。有些吃老本的现状造成了其在被迅速失大量市场份额同时已开始被身后的竞争对手所赶超。