近日，在工信部公布的新车目录中，我们再次看到了代号名称为‘SQR7200B12T7’的奇瑞旗舰产品瑞麒G6的身影。其中，B12代表的是瑞麒G6，而与之前目录出现的瑞麒G6不同，本次编号中多出了“T7”字样，按照奇瑞车型的厂内编码习惯，T正是自动挡车型的标识。

瑞麒G6自动挡谍照

　　早在今年3月份，在奇瑞汽车发布三大子品牌的同时，瑞麒品牌首款车型G6就已同时下线，并在今年4月份举行的上海车展中正式亮相。从奇瑞发布的瑞麒G6产品规划看，未来瑞麒G6将包括2.0T手动档和自动档车型，以及3.0L V6发动机配自动档变速箱在内的产品系列。

● 自动变速器的纠结

　　根据上海车展期间奇瑞相关人士透漏的信息，瑞麒G6计划在年内投放市场，首先上市的车型均为自动档车型。令笔者感到疑惑的是，无论是上海车展上的瑞麒G6样车，还是先前相关媒体捕捉到的瑞麒G6谍照，自动档车型的真面目几乎没有出现过。

瑞麒G6自动挡谍照

瑞麒G6自动挡谍照

　　业内人士指出，瑞麒G6在年内上市的可能性非常之小，因为瑞麒G6在开发过程中经历了自动变速箱供应商更换的风波。根据笔者获得的可靠消息显示，奇瑞早期使用的DPO自动变速箱由PSA提供，仅有四个前进档；技术上的落伍让奇瑞决定放弃由PSA供货。不过自主研发的6AT变速器离正式投入使用还有相当长的时间段，所以奇瑞把眼光转向了技术、性价比更为厚道的韩国现代。

瑞麒G6自动挡谍照

　　据悉，G5、G6上使用的新型自动变速箱正是来自现代的5F25自动变速箱，共有五个前进档，传动效率比PSA的DPO四前进档来得先进。作为定位中高端的瑞麒G6，在该细分市场上，潜在用户对自动挡车型的需求是占大部分的，而自动变速器的跟进匹配能力，恰恰是自主品牌的软肋，通常情况下，外购渠道会是无奈的最终选择。