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　　在中国汽车工业协会勾勒的“十二五”规划中显示，到2015年中国自主品牌乘用车的市场份额将超过一半。然而，随着合资品牌本身车型和市场价格的逐渐下沉，我们国内的自主品牌将受到来自品牌影响力、车型、款式、核心技术等方面的压力。而国产自主品牌想要突出重围关键便在于其品牌核心优势上。今天编辑就来和大家探讨下我们国内自主品牌的核心优势。

打造专一、专业SUV品牌--哈弗

　　进入到2013年后哈弗正式独立品牌，与此同时长城汽车还为其新成立了哈弗事业部，主要从事哈弗品牌车型的额研发与推广事业。作为国内自主品牌中专职研发与打造SUV车型的哈弗品牌，致力于成为继路虎、Jeep之后的第三个专业、高端SUV品牌。

　　我们不妨回顾下2012年长城汽车的全年总销量。62.5万辆的成绩要同比2011年增长28%。在2012年中哈弗全系列车型的销量就达到了28万辆，这一数字更是比2011年增长71%。在2013年面临更加成熟的SUV市场，哈弗的销量成绩也更加的让人期待。

以哈弗H8举例，定位于哈弗品牌高端SUV车型

 
车身尺寸为4800×1938×1785mm，轴距更是达到了2915mm

　　谈到专业豪华SUV的标准，全尺寸、大功率/大扭矩以及内饰、电子配置等等。以哈弗H8举例，整车尺寸4806mm×1975mm×1794mm，轴距2915mm，承载式车身结构与前双臂式独立悬挂，后多连杆悬挂系统相结合，舒适性有了保障。

在用料方面，哈弗H8也是达到了一个崭新的层次

　　车内用料考究是哈弗品牌的表态，欲成为豪华品牌在用料、做工以及配置方面都是至关重要的。此外如盲点检测系统、一键启动、双区智能空调、超大天窗、ESP电子稳定系统和全方位安全气囊等这些豪华品牌车型中的配置，在哈弗H8中也可以找到。

在搭载2.0T柴油/汽油发动机之外，目前哈弗还在研发3.0T双涡轮增压发动机

　　至于发动机技术方面，哈弗在推出2.0T柴油静绿版发动机以外还推出了代号为GW4C20的2.0T汽油发动机。此外还有信息显示哈弗目前正在研发3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，届时也将会搭载到H8车型上。相信通过不断的创新与专一，哈弗终将有一天会成为专业豪华SUV品牌。

以新能源打造未来品牌价值--比亚迪

　　随着比亚迪“秦”将在今年的第四季度上市销售，国产自主品牌的新能源之路由此展开。而在近日比亚迪在深圳举行的“比亚迪世界级技术解析会”中，亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福也针对其品牌未来在新能源方面做出了解读。不禁让我们看到了国产自主品牌在新能源方面的未来。

比亚迪双模混动车型将会在今年第四季度上市

比亚迪的双模混动系统使秦的百公里油耗仅为2L

　　“绿混技术”是比亚迪即将推出针对传统发动机的第三代产品技术。该技术结合了比亚迪的电池技术、电机技术、垂直整合技术以及轻量化车身技术等等，并采用铁电池作为关键部件以代替传统汽车的铅酸电池。“绿混技术”将整车的电压由12V提升到了48V，结合混动与减速回馈系统从而是车辆比传统能源车型的百公里油耗降低1.5L左右。

新能源领域成为了比亚迪最有利的核心竞争优势（图为F3混动版）

　　对于未来规划，王传福曾表示过比亚迪将会推出名为“唐”的SUV混合动力车型，该款新车的混动系统是由2.0T汽油机以及前桥电机和后桥电机组成。并且该车将成为世界上最快的SUV车型，2014年第三季度推出。除此之外比亚迪未来还将推出一款e9电动车，由四个电机推动，并且拥有跑车的加速性能（百公里加速时间预计在3.9秒左右）。

未来比亚迪还将推出e9纯电动车（图为此前发布的e6电动车）

　　国内目前电动车发展屏障主要来源于社会基础设施不完善，当未来有很好的充电网络后，私家车就可以双模变单模，到那个时候就是电动车普及的时候。