曾担当宝马旗舰超跑的Z8早在2003年停产，上市三年总共售出5703辆，至今也无后续车型推出，令宝马在超跑市场长期缺席。为了应付死敌奔驰SLS和奥迪R8的竞争，宝马正在着手研发全新双座敞篷跑车，坊间传言将以Z9为名。
全新宝马Z9合成图
宝马Z9并非空穴来风，大家还记得宝马设计公司Designworks USA借2005年的洛杉矶车展推出的加利福尼亚敞篷概念车(California Spyder Concept)吗？这款外形靓丽的双座跑车采用碳纤维车身控制整备质量，配搭一台转速高达17,000 rpm的宝马F1发动机，峰值马力达700 bhp。据说当时的宝马高层已经给这款车的投产放行，虽然换上了普通发动机。但是金融危机的到来令加利福尼亚敞篷概念车在2007年被雪藏，然后宝马决定离开F1赛场。随着金融危机的缓解，经济走向复苏，该车的量产被重新提上日程。
这两张电脑制作的宝马Z9假想图结合了加利福尼亚敞篷概念车和2009年法兰克福车展首发的Vision EfficientDynamics概念车的设计。宝马Z9将采用非常经典的Roadster设计风格，就像小一号的Z4那样，座椅靠近后轮，采用短小的前后悬，以及长长的发动机盖，这些都是纯粹的双座敞篷跑车元素。除此之外，宝马Z9还将在两个头枕后分别添加一个造型如F1集气箱的扰流件，就像保时捷Boxster Spyder那样，这也是源自经典跑车的设计。
在采用大量经典设计元素的同时，宝马设计总监霍伊顿克(Adrian van Hooydonk)将为新车融入一种称为Layered surfacing(多层面)的设计，这种设计已通过Vision EfficientDynamics概念车得到展示。此外Z9的车头和车尾扰流板能够根据车速的变化调整角度，优化车身周围气流，从而改善燃油经济性。
Z9将从宝马正在全力发展的电动城市用车计划中受益。在电动城市用车计划中，宝马与德国SGL碳纤维公司合作研发低成本的碳纤维车身，并在华盛顿摩西湖修建碳纤维车身制造工厂。宝马Z9也将采用碳纤维材料制作车身，以此控制整备质量提高车身强度。为了控制研发成本，Z9将与5系、6系和7系共享平台，副车架和悬架组件将利用铝合金和镁合金降低车重，驾驶舱和折叠硬顶等部件则将借用这间合资公司的碳纤维材料制造。
全新宝马Z9
就像宝马Z8那样，Z9的座舱也将采用非常简约的设计风格，并从一些经典跑车中获得创作灵感。前卫的仪表板设计配以纤细的出空口，并使用先进的多功能触摸屏。
全新宝马Z9将与新一代M5共享4.4升双涡轮增压V8发动机，峰值马力输出达到600 bhp。强悍的动力输出通过高效率的双离合器变速箱，以及M部门出品的具有扭矩定向配送能力的限滑差速器传递到后轮。制动能量回收系统和发动机自动起停控制系统也将成为宝马Z9的标准配置，从而能够应对严厉的尾气排放和油耗法规。
除了传统动力，宝马Z9可能还将推出纯电动版本，向正在路试的奥迪R8 e-tron和未来的奔驰SLS电动版发起挑战。全新宝马Z9尚处研发初期，最早也要等到2014年才能上市，直接竞争对手当然是奔驰SLS和奥迪R8。
