奇瑞A1上市以来市场表现不温不火，未能延续QQ3的经典传奇，好在QQ3依然在售，而奇瑞方面也并不缺乏相关微车品种，但由目前的市场销售境况来看，单单凭借QQ3的一枝独秀显然难以抵御对手的穷追猛打，为了改善QQ3单方面的压力，A1推出更低端排量势在必行。

奇瑞A1将推1.0L排量

　　A1在上市之初曾有过小排量计划，当时的计划是匹配SQR472型，也就是1.1L发动机上市销售，接着又计划推出由SQR472改进而来的SQR472FC型（1.2L）的改进版计划，两者皆未顺利上市，个中原由也许只有厂家自己心里更清楚。

　　本次露面的则是1.0L车型，不过发动机方面却是全新型号——SQR371F型，当然由型号本身的编号来看，属于三缸机型，最先出现于M1上，不过直到现在都未上市，虽然编号上与0.8L仅有一个阿拉伯数字上的区别（0.8L编号为SQR372型），但由排量至整个机体结构都不雷同，后者属于奇瑞第一代自研型发动机，QQ3上市后第二年就已上市销售，而在当时奇瑞与AVL合作开发的发动机却还处于整机开发阶段，而SQR371则是全新设计的第二代发动机，虽然同属三缸发动机，但其技术起点更高。

　　上图右边为目前在用的SQR372（0.8L），而右侧则为SQR371F型发动机图样，两者在缸体上非常接近，但请注意进气歧管的设计完全不同，老三缸机硕大的进气歧管无形中增大了体积，虽然空置区较多，不会增加太多重量，但体积很大，而全新设计的SQR371F型则非常注重控制整机体积，力求控制住整机几何尺寸的无端浪费。

　　目前关于这款全新1.0L三缸机型的详细资料相当匮乏，只知道排量为998mL，功率50Kw，推动980公斤的A1不算强劲，但从成本角度考虑，A1唯有选择此机型，特别是最新的燃料耗值直接影响着3000元的国家补贴资金问题，全新机型更利于降低油耗，降低成本，同时在价格上也能做出更大的让步，这应该是A1推出1.0L车型的初衷之一，当然提升A1销量，由侧翼减少QQ3的销售压力也是考虑的重点。