近期2011款奇骏已在日本上市，虽然引进国内投产还存在着一些疑问，但在日本上市后不久，国内新车准入目录就遥相呼应。如果确定是2011款奇骏的话，这几乎可以算的上是同步跟进。

　　奇骏的目录编号正是DFL6460，而且对比了一下184期目录中的奇骏编号，完全一致，甚至连动力配置方面都完全相同，不过有个让人奇怪的信息非常值得关注，刚刚推出的2010款奇骏从一开始就同期在184期目录中出现，而184期目录是奇骏国产目录的第一批，也是目前已知唯一的一次新车登记注册；也就是说2010款可能是一开始就计划好的细分车型，这样一来，本次再度现身目录的奇骏，不排除是近期日本上市的改款奇骏的可能性。

　　另外一个信息是东风日产方面表示可能会在2012年全部更换奇骏，实质上就是换代，而在此之前，还有近两年的等待时间，仅凭目前的造型显然无法在销量上获得更大的提升空间，要知道奇骏的销售业绩相比丰田RAV4、本田CRV几乎可以忽略不计，即使有逍客对阵，也依然落于下风，奇骏与逍客这两者销量的相加可能还不及RAV4与CRV中的任何一个，既然有现成的改版车型，如若能在销量上起到哪怕那么一点点的促进作用，日产都没有理由不引进中国市场。

上图为现销款奇骏

　　相比现销款奇骏，2011款车型主要修改了前大灯、保险杠及格栅处，最为明显的当属原先靠近进气口的远光灯被改至嵌入前保险杠，相比现款车型更显活力与灵动之感。另外在内饰部分的布局变化不大，中控区仪表盘增加了车辆行驶时的信息阅读量，比如瞬间燃油等，这使得驾驶者能够更加直观的得到车况的第一手信息。

海外推出的2011款奇骏

　　新款奇骏的四驱系统还增加了一个山路时速控制系统，这个系统能够根据不同的路况提醒驾驶员应具备的安全车速，使得改款奇骏的安全性能有了进一步提升。 此外，新车的手套箱还新增了加热与冷却功能，为用户提供了舒适性。

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