相信全世界喜爱硬派越野车的朋友，都会为Jeep品牌在心目中留出一个位置。而只要你关注Jeep的话，自然不会忽略该品牌家族新添的成员—自由光。自今年上海车展，Jeep自由光在国内首次亮相。一时间，无论是关于它颠覆性的外观，还是它首次搭载9速自动变速箱，又或者是它究竟有没有放下“越野”这个优良传统？种种疑问让这款车变得越发扑朔迷离，也引起了国内诸多消费者关注。据厂商方面透露，自由光或将在2014年1月6日正式上市，而本月底部分车型就将到店进行销售。

　　应该说，Jeep品牌在SUV市场一直不乏入门和旗舰车型，可唯有40万-50万元的价格区间形成了选择断带。此次，引进国内的自由光共有2种排量、4种配置车型，（美国方面更加入门的两驱版车型没有被引进）以40万元的起步价格，正好填补了大切诺基与指南者两款车型之间的市场空缺。

　　自由光离我们越来越近，它将会以一种什么样的表现来直面诸如奔驰GLK、奥迪Q5等竞争对手？近日，我有幸在国内对自由光进行了第一时间的试驾。希望能通过这次体验，为大家进一步了解它有所帮助。

　　外观：自由光的外观设计对于一向硬朗的Jeep家族形象，确实有一种颠覆性的意味。从纤细的“丹凤眼”头灯到分离式大灯设计，再到充满柔和感的流线中网造型。你得承认，这样的车头确实明显趋向于更加前卫的城市SUV造型。车尾还保留着硬朗的线条设计，而侧面的护板部分，展现出继承家族基因的原始野性。它时刻提醒着人们，自由光并不是只会在城市道路上耍宝的绣花枕头。

　　内饰部分，足以见得Jeep对自由光打造的用心程度。在用料和做工方面，自由光着重突出了作为一款城市SUV车型的档次与舒适性。整体并没有明显的缺陷和粗糙，颇有追赶大切诺基的架势。之前有传闻，自由光引入后，美国版车型上的人机交互系统Uconnect在功能上可能会有所削减。此次，经厂商方面解释，硬件方面并没有不同，只是该系统的一些功能未得到国内通讯运营商的平台支持，因此这方面会有缺失。

　　此前，我的同事在美国已经对自由光3.2L Trailhawk版车型进行过非常详细的测评。由于该车型引进国内后，在外观、内饰以及空间等部分配置几乎没有差别。因此，对上述几项的表现，我觉得城市里的SUV事当之无愧的。