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2013年4月10日，丰田自动车发表新开发1.3L直列四缸自然吸气汽油发动机。此型发动机使用阿特金森循环和奥拓循环在不同工况下进行切换的工作模式，压缩比达到13.5:1，并通过使用全新燃烧室形状促使油气混合气在缸内纵向回转。同时，配备改良化的EGR系统（废气再循环系统）、VVT-iE电动连续气门正时可变系统、启停装置，综合以上各项改进，达到量产汽油引擎中世界最高的38%热效率，与传统设计的类似排量发动机相比，实现15%燃效改善。
丰田全新1.3L发动机
同时一并发表的还有丰田自动车与其专精于小型车的子公司大发工业联合研发的1.0L自然吸气汽油发动机，这型发动机使用与前面介绍过的1.3L发动机类似的构造，实现了37%的热效率，并达成了相比传统设计的类似排量发动机提高30%的燃效。
使用特殊的燃烧室设计，促使混合气在缸内纵向回转
包括以上两款发动机在内的14款采用全新设计的发动机，将在2015年开始顺次投产。而其中的小排量型号的投产，将改变此前几年丰田自动车方面在日本车厂当中，小排量发动机较为弱势的局面。
为提高排气效率，使用类似马自达Skyactiv发动机的4-2-1排气
而随着以欧美日等地未来数年内将导入基于WLTP（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures，全球轻型车共同测试规制）制定的新油耗和排放测试规制，以此类发动机为代表的结合“可切换的循环方式（阿特金森/米勒循环与奥拓循环的切换）”、“特殊燃烧室设计”、“高压缩、高空燃比”等技术将相较之在大节气门开度时候具有固有的燃效缺陷的搭配极小型涡轮的小排量涡轮增压发动机具有很大的优势。
丰田与大发联合研发的新1.0L发动机
此前，马自达也曾推出Skyactiv-G系列汽油发动机，本田亦推出了LFA型发动机（用于第九代雅阁混合动力以及插电式混合动力版本）和L13B型发动机（用于日本规格第三代飞度1.3L排量车型），它们皆拥有和丰田此次推出的新系列发动机类似的设计，但并未达到如此高的热效率水平。
