主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注汽车点评网在2014年北京国际车展现场为您带来的专访。今天我们很荣幸地请到了比亚迪汽车销售有限公司的公关部经理杨昭先生，杨总您好。我们都知道比亚迪在紧凑型车、MPV和SUV均有新产品亮相，能否给我们简要介绍一下比亚迪展台的综合的阵容。

比亚迪公关部经理杨昭

　　杨昭：这次北京车展的话，比亚迪E3馆，我们没有明星，我们有很好的技术。在今天上午我们开了发布会，推出两款新车首次和我们的公众见面。两款新车中一款就是唐，应该是属于比亚迪在2014的新款混合动力车型，也是属于新能源车。唐的特点应该也是比较鲜明，去年我们推出一个系列，性能都比较好，秦去年是一个很热点的车型，最主要就是因为它0到百公里加速只需要4.9s。这款车的动力和秦的DM系统又不太一样，唐是2.0涡轮增压发动机，匹配6速双离合的变速器，并匹配了一个110千瓦的电机。匹配了110千瓦的电机这个四驱系统据我所了解到的应该是首创，前驱是混动，后驱是充电，整个动力性能非常好，参数非常好，最大可以超过700，所以它刚才加速性能只需要4.0。至于实际的加速性能后期的话，相信这么多媒体老师肯定会有更好的成绩出来，因为前面做试驾的时候，跑出了5.5秒，性能是非常不错的。而且大家都知道电机有一个非常显著的特性，就是它的扭力就是在第一时间全部释放。所以的话作为四驱产品对产品的行驶的帮助应该是非常好的，和传统的四驱是不同，这是唐。应该来说显著特性其实就是这套东西，另外有一款传统汽车，因为这个新能源汽车要推广，传统车还得卖，传统汽车推出一个全新的准B级轿车，应该有2米7左右的轴距，在造型方面我们更趋向于年轻化和时尚动感一些，另外在产品的亮点方面的话，我想给大家重点讲两个，一个就是通过车载的设备就可以上网，另外一个亮点就是它的遥控驾驶。在前期我们推出的一款车叫速锐，已经搭载了遥控驾驶技术，从上市到后期的话都很受大家的关注。我们G5的遥控驾驶是更进一步，我们在前进或后退的时候同时实现转向，比如说我们停车入库，更容易的操作来避免一些比如说我们停车位比较小，停了车人出不来这种情况，这样的话使用价值会更好。当然这个车配制其实很丰富，比如说夜视系统等等。此次展台我们也推出了比如说我们的小型MPV M3，还有在SV一个基础上升级S7。我想给大家简单介绍一下，搭载了2.0T涡轮增压发动机配合是一样的，应该来说对前期S6市场是一个很好的补充，也满足了一些客户的需求，比如说做的人多，作为城市SUV还是想去轻度的越野或者动力更强劲一些，那S7就可以满足他们的需求。

比亚迪公关部经理杨昭

　　主持人：那比亚迪秦上市以来获得了非常热烈的反响，那么比亚迪对于唐的销量以及前景是怎样一种看法？

　　杨昭：从1月3月起秦累计销量是2400台左右，它这个销量相较于普通的燃油汽车来讲其实不是很多，但是在新能源汽车包括前期的一些混动车型我们的销量是排第一的。而且目前秦的产能还有待进一步提升。目前的产能相对比较低，到第二季度产能每个月基本上1500台一个月，所以目前的话市场上需求还有将近有八千多台的缺口，所以的话需求量是很好的。但唐这款车我们对这项车也是满有信心的， 4.9秒加速时间的话应该来说已经进入超跑的加速系列了，动力非常强。另外这样的一个四驱系统，相信它对路面的适应的效果会比传统的内燃机这种四驱行驶更好对路面适应，或者在一些摩擦力比较小的路面会更好。我们相信就凭这两个比较重要的卖点，唐后期的市场表现一定不会差，当然也要看我们希望大家能继续关注到下半年我们看它到底卖多少钱。

比亚迪公关部经理杨昭

　　主持人：那通过您刚才的介绍，我觉得比亚迪在技术储备方面实在是充足。大家对新的四驱系统都很感兴趣。它的前后轴之间没有传动轴来连接，完全依靠电动来控制的。

　　杨昭：依靠车载电脑自动控制。

　　主持人：这项技术是否是由比亚迪自主开发的？

　　杨昭：四五年前了，我们在做S6车型开发的时候，当时就在一代DM混动双模电动技术动力总能的基础上做一个研发就是S6的研发配合S6DM的研发，但是那款车一直没有上市，后来DM生到第二代，遥控驾驶在速锐是第一代，DM也是以前有个F3DM，现在保有量相对比较少，但是使用过的车主口碑都相对不错。但是价钱还很合适，DM也进化到二代，所以我们搭载在秦上面。唐这款车同样是第二代的DM技术，搭载了更强的涡轮增加发动机有更大的,再匹配电机应该来说会更好。

比亚迪公关部经理杨昭

　　主持人：我们都知道比亚迪在新能源技术方面是有很好的技术储备，而且产品也非常成熟。但是就像国内许多新能源汽车厂家一样，在充电网络和相关设备建设上都有一些问题。比亚迪正在与ABB共同建设充电网络，您在这方面的情况是否了解给我们介绍一下。

　　杨昭：和ABB联合去做充电网络建设，另外一个和救援服务的公司也是达成了一个联合，后期对没有办法充电的用户提供一个救援服务。另外实际上在基础设施建设这块的话，比如说我想给您介绍一个事情就是上周，北京市科委和联合北京是的几大物业公司以及部分的新能源汽车厂商共同签署了一份文件，主要目的就在于帮助这些购买新能源汽车的用户在他们安装条件允许的条件下，给他们提供一个更好的更快捷更便利的一个服务，比如说车买了马上就能把充电装安好。这款车北京是可以销售的，可以11.4万补贴，同时我们还会赠送7千瓦的充电桩，充满一次电历程300公里。实际上上个周末我们搞了一个大规模的用户试驾，绕五环比赛，路情不是特别的好，最好的一个成绩一个客户他使用了24%的电，跑了108公里。那如果这样去计算的话，按这样的跑法的话可以跑400-500公里，所以在日常使用当中，我们的一般用户在北京的上下班往返距离也在50公里以内，所以这个作为E6这款车它的续航历程在比较理想的路况下的话实际上是可以跑到400公里以上的。消费者如果在家里有一个充电的设备，如果不出远门的话，一个星期充一次电而已，目前的话就像北京是像其他的城市也在努力的去推动这样一个基础设施建设，欢迎社会力量共同来建设这个充电的基础设施，我相信不会过太久基础设施建设应该就会不断的来满足需求。

比亚迪公关部经理杨昭

　　主持人：刚才聊了这么多关于产品和市场方面的内容，我们了解到比亚迪在2014年制订名为542新车战略规划，这个战略是否意味着比亚迪将全力着手与研发新能源的车型，传统的燃油车产品是否会逐渐被放弃？

　　杨昭：实际上比亚迪从进入汽车行业开始，一直作为新能源汽车的向导，这也一直在这个方向努力，也推出很多相对应的产品，甚至好的市场模式，包括我们的所谓的城市公交电动车。我们有纯电动的公交，有E6的出租车，这些车型现在也其实运营的状况也非常好，E6的出租版有部分车现在已经累计运营历程，车的累计运营历程马上过50万了，也是对产品一个非常好的验证，在这些基础上我们后期推出了一系列新能源的车型包括秦包括今天亮相的唐，后期我们还有这种都是以朝代命名的车型和一系列新能源汽车，当然在传统汽车方面我们也是非常重视的，ZBOT涡轮增压发动机，技术也是非常不错的，双离合现在已经在汽车行业被广泛的运用，当然了我们推出双离合的话，已经很多的车型里面搭载，比如说包括我们的全新F3都有双离合变速器。那后期的话像比如说刚才介绍S7这款车，我们所做的一些产品的技术的储备和准备，其实也是非常丰富。后期的话当然也会去推更多的这种车型，比如说这次发布会实际上很鲜明，我们一边是新能源一边是燃油车，两边都要有一个足够的重视和推动，比如说车展这次车展首发车有唐新能源汽车也有G5燃油汽车。

　　主持人：我们听到有消息称2015年比亚迪将推出一款超跑车型，您能否给我们透露一下它的进展。

　　杨昭：就是具体的研发的进度我现在不方便透露，希望大家能持续关注。很快应该就能在大家视野里出现了，这个车在研发前期我们总裁也透露了一些信息，比如说马力非常大的，每个轮子都有一个独立的电机，完全可以实现的四轮同时协同工作，也可以实现四个轮独立工作。比如说前轮可以正向旋转，后轮可以逆向旋转。假设我们左前和右后反向转是不是就可以原地划圈了，就像坦克一样那种原理，非常小的半径就可以转弯。非常有特点的一款车，动力性能是非常强，我就不透露太多。当然这个车的话其实我本人也很期待。只能说我们拭目以待。

比亚迪公关部经理杨昭

　　主持人：比亚迪在上市之初举办了一系列加速赛，最近包括我们的网站在内的几家媒体参加了中国汽车拉力锦标赛。比亚迪有没有大规模投身相应赛事的计划，或者说今后对于比赛来说有没有什么样的规划。

　　杨昭：实际上的话无论参加赛事也好或者作为一些这种类似赛事的活动，更多的我们是希望第一通过这样的方式让我们的产品和技术能够得到一些验证，当然了比如说做活动之前没有人相信这个车怎么可能，一个前驱车5.9秒应该是前驱车的极限了，比亚迪能够造出一款跑的最快的前驱。我们做了一场公开招募的活动，只要感兴趣的朋友都可以来参加。当时报名的时候，秦的挑战赛将近400人报名，由于我们只有一下午的活动时间的限制，只邀请了前30名。就在这样的情况下，比如说现场有两台日产的GPR这个跑车，包括保时捷911有两台很多这种车型，事实证明虽然也能验证我们产品的就是实打实的数据，当然后期在一些媒体的试驾车也跑出5.5、5.4加速成绩。我们以后还会推出类似汽车赛事这样的活动，包括拉力赛，后期有可能我们还有参与越野赛或者是场地赛的一些想法。我们除了做产品推广以外更多的是验证并优化产品。

　　主持人：谢谢您参加我们的专访，祝比亚迪今年取得更好的成绩。