记者：大家好，这里2014年北京国际车展，我身边这位是克莱斯勒中国汽车销售有限公司，Jeep品牌总监王思聪先生，请王总给大家打一下招呼，顺便介绍一下咱们展馆所处的位置。

　　王思聪：大家好，我是王思聪，我们克莱斯勒展台在W4馆，欢迎各位有兴趣来捧场。

　　记者：这次Jeep品牌，其实新车应该也有不少，但是大家关注的热点，一个是自由光国产的消息，这在昨天已经确认了。另外就是自由侠，很多人对于Jeep其实有一个情结，看到自由侠就好像一下又找到了一种冲劲和对于这个品牌元素更浓烈的体现方式，也请您介绍一下这两款产品。

　　王思聪：这里面可能第一个误区我想说明一下，昨天是宣布投产，但是至于未来在中国投产哪些车型，目前还没有具体的情况。第二个来说，自由光和自由侠这两款产品，其实是我们自大切诺基和牧马人这些重量级的产品之后，对中小型市场发力的两个非常重要的产品。

克莱斯勒中国汽车销售有限公司Jeep品牌总监王思聪先生

　　自由光主要是针对中型市场，在此以前Jeep从没有涉及过，自由光的引入在40万的价值区间，给大切诺基和指南者之间做了很好的衔接。这款产品我觉得最关键的一点，在于非常用心的保留了Jeep家族的品质，相比今天很多的在这个价位上还是以纯城市驾驶的需求导向的产品来说，它的多功能性和多元化性为这个市场带来了一个新的技术导向，包括它的转速、驾驶模式，还有交互系统，在这个级别里面都是非常领先的。

　　自由侠对我们来说是非常重要的战略性产品，我们都知道小型SUV在去年集体发力，包括美系的韩系的这些厂家。都在引领未来的这种小车趋势，不仅是从消费力的下探，还是从大家对于车子的入门门槛的发力，不仅仅是SUV这一方面的变化，更是整个汽车行业的新的增长点。

　　尤其像自由侠所在的价格区间，在这个区间里面消费者已经不太看重到底是选轿车、两厢车，还是SUV，对他们来说需要的是更有个性的产品。所以我想这么多SUV进入市场，可能会取代现在的很多小型车。因此自由侠对我们来说是很重要的战略性产品。我觉得这款车子虽然小，但是并不简单，它也同样具备了最领先的九速变速箱、增压发动机。这款增压发动机是我们第一次引入中国的汽油型的增压发动机，因为之前大切是柴油增压发动机，还有它的路况模式，可谓是这个级别里是真正的小型SUV，它不是徒有其表，底盘高一点的所谓的SUV的产品，而是具备货真价实的含金量的产品。

克莱斯勒中国汽车销售有限公司Jeep品牌总监王思聪先生

　　记者：其实这也是我个人的一个疑问，现在中国的SUV确实很火爆，各个级别车型都热销，但是有一个所谓的中国特色，就是都趋于两驱化，就是以往我们觉得所谓的SUV多功能轿车，好像功能在变少，我也看到Jeep有一个自己的口号，叫做制造真正的SUV，您觉得作为Jeep品牌来说，什么是真正的SUV？

　　王思聪：我觉得SUV最关键来说，是它的能力，SUV不是说你有个壳子就行了，因为它最核心的价值是多功能，能够适合一切环境和路况下的通行能力的多功能产品，否则的话消费者干吗买SUV？你不如买一个轿车，因为今天我们可能80%的时间还是在城市里开，而随着大家生活水平的提高和生活方式的迁徙，越来越多人买车子不仅仅是满足日常的通行功能，也希望周末或者更多时间带家人出去玩。中国的各种内陆环境的差异化，其实对于产品的综合实力是很看重的。

　　消费者觉得说可能表面看上去很花哨，或者是很漂亮的设计，一眼是很能打动你的。但是买一个车毕竟是要适应一段时间的需求，是需要长期被满足的。那在现在很多时候，我们想不到一些连续的问题，但是如果你有一些需求发生的时候，如果这款产品不能给你一个随时响应的答案，那么SUV的核心价值就不能被最大化。

　　记者：Jeep进入中国的时间其实很长，但是从我个人的感觉来说，Jeep一半是在卖品牌和文化，一半是在卖产品，您觉得在将来市场营销各方面，Jeep会走一个什么样的路子？还会去更多的强调文化的属性吗？

　　王思聪：我觉得SUV这个品类来说，本身具有非常强烈的生活色彩，因为你买这个产品，其他的轿车可能更多的是功能性属性，能够满足一些比较理性的需求，比如面子问题，然后乘坐舒适等问题。对于SUV来说，我个人的观点一直认为买SUV就是去玩的，可以是一种生活态度和生活方式。而且对于我们来说，Jeep很多的文化对消费者来说我觉得是被片面化的，大家一谈到Jeep就觉得是越野或者豁车，但是对我们来说Jeep不只是有强大的你所看到的能力，它更多的是有独特的体验，这种体验如果你开过Jeep的话，你绝对不会认为它仅仅是一辆车，而是在一切路况下面都能够获胜的产品。

克莱斯勒中国汽车销售有限公司，eep品牌总监王思聪先生

　　我觉得在未来，可能我们另一半的工作是让更多的消费者知道Jeep本身的价值，就像今天的Jeep绝对不是一个所谓的美国车，有油耗高，城市里面驾驶不方便的，做工粗糙等共性的美系产品。今天我相信没有一个厂家会说全系有非常先进的发动机，九速八速的变速器，没有一个厂家我说全系的产品都具备强大的四驱能力和从上到下，从大型车到乘用车完整的驾驶模式，没有一个产品可以这样，没有一个产品可以说我的智能型家族系统是从上往下覆盖的。

　　我觉得今天的Jeep领先性不仅仅在原本的一些专业能力方面，更多的是把以前可能不为人所知的东西，慢慢通过产品本身放大。我觉得这个是要更多消费者去了解到的。从对品牌的情感的片面性到还原一个真实的产品价值，这是需要一个过程的。这就是我们讲的两条腿走路，从某种角度讲效果很明显。我们得消费者对Jeep产品越来越重视。对品牌所讲的无往不至的产品理念，越来越认可。而不是那种特立独行，或者是和城市、人的生活所格格不入的东西。

　　记者：这次车展，咱们是不是也带来了四款概念车？这四款概念车都融入了很多的中国元素。其实很多人对于Jeep的认识，就是美国的这种很粗犷的牛仔文化，它与这种中国文化的融合，你觉得这会是矛盾吗？

　　王思聪：我不觉得是矛盾，对我来说中国其实在很多地方和美国很接近，尤其是地貌环境是非常接近的。中国有最发达的城市，也有最神秘的地方，也有很多人迹罕至的地方。因为对Jeep来说它所要创造的设计理念，不是有别于传统的欧系或者是德系，而更多的是工业设计，Jeep更多的是说需要从天地间和自然环境当中摄取灵感，把对生命和自然的热爱，转化为一种工业的设计表达。想推崇的概念还是说，没错，你可能开SUV，有些地方你不一定会有兴趣，但是我希望你坐在这个车里面，仍然能够感觉Jeep带给你辽阔的感觉。

　　在设计方面，无论是欧洲、美国还是中国，都没有太大的冲突点，因为大自然在全世界范围内都是一样的，不管是中国诗意化的风景，还是美国比较浓烈的粗犷的地方，还是欧洲比较具有悠久人文的东西，对我们来说都是灵感的源泉，所以我觉得这些不是很大的问题。

克莱斯勒中国汽车销售有限公司Jeep品牌总监王思聪先生

　　记者：您刚才也说国产的不仅仅是自由光，会有多款车型准备国产。现在很多人也在讨论自由光的设计是有一定超前意义的，分体式大灯现在很多厂家也在做，很多人还没有接受这种概念，您觉得自由光除了在外观上存在争议，还有哪些亮点是比较独特的？

　　王思聪：我觉得自由光的诞生不是Jeep去重新创造一个产品，其实它更多的还是延续。在今天这个市场化高度细分的时代，没有一款产品是这么具有全面性的，我觉得它的性能价值，应该是要盖过你可能所看到的一些东西。设计这个东西是因人而异的，有人觉得自由光前卫的，而可能是Jeep原来的死忠。

　　记者：所以他们对自由侠非常的认可。

　　王思聪：我们现在自由光70%-80%的客户是新人群，这是我们觉得好的地方，因为我们也希望这个悠久的品牌能够被更多的年轻人接受，包括女性客户。自由光的女性客户人群占到了我们有史以来最高的40%。

　　记者：这已经相当高了。

　　王思聪：很多80后的人群，他们要的这个产品不是同质化的，他们还是希望稍微有些求同存异的东西。但是更关键的来说，自由光这款产品的综合的实力，我觉得在这个级别里面是唯一的。而且对于消费者来说，它确实是要不仅仅只在城市里面驾驶，更多希望带着家人孩子去更远，更特别的地方，带给他们一些多少和现在的这种纯粹的城市里面模块化的生活方式所截然不同的感受，这才是自由光最大的价值。

　　记者：因为时间的关系，本次我们的专访就到此为止了，欢迎大家有时间去Jeep展台看一下Jeep的新品，特别是自由侠，很值得关注。

　　王思聪：谢谢。