记者：各位网友大家好，欢迎大家关注汽车点评网在2014年北京国际车展现场为您带来的专访，本次专访我们请到了智歌车载导航有限公司的陈总和邸总。首先我想问邸总，智能车载系统的突然火爆，以及多家汽车企业以及科技企业都纷纷进入这一块市场，再加上原来市场现有的知名品牌，对于他们的产品，还有咱们智歌来说，它们之间有什么样的区别，或者说您怎么看待现有的市场？

专访智歌车载导航有限公司陈总和邸总

　　邸烁：我觉得车载导航火起来不是偶然现象，应该说技术发展到现在是一个必然趋势。前两年发生了几件事，一个是特斯拉横空出世，其实它电动发动机那部分，我个人觉得没有什么特别的，我觉得它最吸引人的还是中间的大屏，那块大屏做的非常好。娱乐信息和导航信息全都集成在上面了，全都可以通过触摸屏进行操作。第二件事我们看到去年的年终，苹果宣布要做一个iOSinthecar，到年底变成了CarPlay。在今年的年初CES的车展上，谷歌推出了OAA开放汽车联盟，其实都是在染指汽车中控这块屏幕。

　　我们看到移动互联网发展到今天，已经无处不在了，可是汽车是目前唯一一个没有被移动互联网深度覆盖的孤岛。所以巨头们和车厂们都注意这块屏，我觉得一点都不奇怪。汽车这么一个高科技的空间，大家居然没有一个很好的手段，一种很方便的交互，一种很安全的操作，来接触移动互联网，我觉得这件事必须得改。

　　所以说我们看到传统的做车载终端的厂商也已经开始意识到了这个问题，它们纷纷在原有产品的基础上也开始做一些突破。具体的讲原有的产品基本上都非常老套不适合做上网，所以大家都在做安卓，可是安卓这个系统是谷歌专门为手机和平板开发的，把它做在车载里面去，还是要有很多技术的东西需要突破，否则安卓真的很难把车载做好。所以我们看到很多厂商，包括一些在行业里比较大的品牌，他们做的所谓的安卓车机，目前做的非常不稳定，体验就更不用讲了。

　　我们智歌公司是发现这样一个趋势，我们觉得这里面大有可为，因为现在很多的产品做的并不理想。我们这个团队因为具有比较深度的安卓的基因，我本人因为在中国搞安卓搞的比较早，所以我们对安卓的理解非常透彻。第二点我们的另外一位合伙人，他是行业里的元老，他对车载的理解非常深刻，有很多实际的开发经验，我们这个团队就这样组成在一起，我觉得我们做出来的产品，才能够更好的适应这个市场的需求。

　　记者：同样是安卓系统来做互联的终端，您能否从技术层面给我们讲讲具体的智歌都有哪些优势在里面？

智歌邸总讲解安卓车载导航优势

　　邸烁：第一我觉得是安卓的底层，因为安卓它是给手机开发的，它的底层没有考虑到在车载环境下的复杂性，比如要控制车的音响、空调、总线，这些东西都要打交道。车载的系统它是两级的，底下还有一层MCU，一个嵌入式CPU，控制车里相关的东西。安卓本身的架构需要深度改造，才能适合这种模式，这是第一个底层。第二个我们看到界面，安卓的界面过去是为手机和平板做的，在汽车里这种操作体验，它需要很稳定，需要辨识度很高，需要操作的时候尽量少去干预驾驶员对于开车的影响，所以安卓的界面需要大改。第三个我们看到车本身是有很多部件，它的部件之间其实都是通过一种技术连在一起的。我们这个车载要对这种技术的内容读取和理解，这又是一层门槛。另外还有关于操作的安全，因为以往的车载系统通过触摸屏和按键这种组合，来完成操作。这个实际上在车行驶的时候，它不可避免会影响到安全性，驾驶员要分心，他的眼睛要斜过来看这个屏幕。其实我们觉得在车里最好的操作方式和体验，应该是用语音的操控。恰好我们看到语音识别的技术，这几年的突飞猛进，因为跟互联网结合，大量的统计语料的加入，语音识别可以做到比以前好很多。

　　另外因为操作是各种不同的人，他的操作习惯和说话的习惯都不一样，所以我们做了自然语言的理解。我们把他自然语言的说话，从里面提取出来对汽车操作的命令，所以不是像以前传统的那些语音控制，必须是命令方式，一问一答，场景限制的非常死，你在这个场景只能说地名，下一个场景只能说什么什么，我们这个在任何时候，你都可以任意说你想做的事情。我们这个车载语音助手都能理解你。打个比方，就是说我想去一个地方，但是我不知道它精确的地址，通过我们的语音助手就可以直接说那个名称，比如说我想去汽车点评，你就直接说我想去汽车点评，我不用告诉他具体在哪里，地址是哪条街几号。我们背后还有强大的搜索技术，在互联网上把它精确地址找到，然后传送给导航，一键式的把导航启动起来，直接进入导航的界面，整个过程中用户要做的就是按一个键说一句话。其实智歌公司我们觉得要想做一个好的产品，第一件事是要把操作做的非常人性化，这样用户才会喜欢用这个产品，这个产品使用的门槛才会低，才会逐渐被越来越多的人接受。

　　记者：接下来我想问一下陈总，现在咱们手机上的导航，以及相关的软件地图已经非常完备了，可以从某个层面来说，它已经对车载机市场造成了一定冲击，您怎么来看这个问题？车载机跟手机导航之间会有什么优势和劣势？

智歌陈总介绍车载机跟手机导航之间的区别

　　陈明辉：我觉得通过这个问题本身感觉汽车点评是一个专业的网站，我们智歌是这样看待这个问题的。首先就是说大屏的手机或者是大屏的Pad，安装导航软件之后，我们首先从体验的层面上讲，我们认为它其实优先影响到的还不是我们智歌做的这种嵌入式的一体机。以现实的市场状况来看，在过去差不多两年左右的时间里，大屏的手机和平板真正先冲击的是传统的导航市场，就是用我们普通话讲叫吸在玻璃上的屏，因为这两者之间能够实现的功能和体验是基本差不多的。

　　用手机或者是Pad屏完成导航和嵌入式的区别，我想有这么几个方面，首先第一个方面，按照过去传统意义理解，这两个屏幕里装的软件是不一样的，手机通常来讲比较倾向于生活化的引用，比如在导航引擎算法的精确度上，乃至于和车内在关联的，比如有些定位的陀螺，一些导航仪设备的硬件层面的结合度上来讲，相对要轻量化一点。但是嵌入式的在这方面会研发的更紧密，更扎实一点，这是第一个。

　　如果我们往后看，你从移动互联的角度来看，我不太认为说手机或者是Pad这个屏的导航功能会真正完全替代嵌入式的导航机。因为有一个重要的原因，就是嵌入式的导航设备未来完成的不仅仅是导航，它会有大量拓展的功能。当这个设备能够和你车的诊断系统相连，能够和你车的总线的信息相连接的时候，这台嵌入式设备绝不仅仅是导航，而这些相关的信息，用手机的方式从车里面是读取不出来的，很多核心的功能是无法实现的，这是一方面。

　　另外一方面我们不谈那些更拓展的功能，我们哪怕仅仅谈导航这一个功能，如果你是一个嵌入式的设备，因为它能够读取到你的很多地理位置的信息，能够随着你的车，随时随地的更新这个信息。通过Can总线和OBD，可以完成很多和你其他周边的人社交关联的一些功能，而这个是手机也完成不了的。当然这里面我们再讲一些周边的话题，比如说手机可能有耗电量的问题，在手机里边有安全性的问题，因为我想有一点大家可能承认，就是当你的车发生某些紧急的情况的时候，说时候车里面的状态是一片混乱的。这样不幸的事情我们都不愿意看到，但是我想可能多少有这样经历的人对此是有体会的，但是你会永远第一时间记住，在你手边最安全的位置，有一个嵌入式的设备是不会移位的。所以我想在软件层面的精准性上，在和整车的这种精密的结合程度上，以及功能的拓展性上，以及最后在车内使用环境的安全和耗电等等方面来讲，我不认为手机和大屏的Pad会能够替代这个产品，这两者会在长期有相当大的功能上的区隔，大概这样的情况。

　　邸烁：我谈一点看法，我觉得还是体验，手机毕竟主要是用来做通讯的设备。我看到现在，手机即便是大家都在玩微信，最主要的还是通讯。你哪怕拿一个架子把它架在车上，用一个吸盘用什么东西卡在车上，还是不可避免的会受到通讯功能的干扰。比如正在导航的时候，突然来个电话，怎么办呢？用户可能手忙脚乱的把它摘下来。即便是它通过蓝牙把它连到车载上了，它仍然会有一些操作体验上的问题。

　　另外还有，我们看到在车里很重要的是音响效果很好，车的音响专门配的是比较大功率的，车内音响这个级别的东西。手机直接把它卡在车上，它的音响是没有办法达到我们在中控做的这种设备效果的。我们看到特斯拉的大屏上，它直接可以通过触摸操作，把天窗打开或者关闭，把车的灯打开关上，或者把车的后视摄像头打开，这个东西通过手机是没有办法做的。对车这样的一个特殊的场景，手机的体验达不到专业级，只能是业余级的。

　　记者：您刚才说了这么多，这都是将来市场的发展方向，然后提到OBD接口和Can总线，这两项技术的开放是需要汽车厂家来做配合的，如果说有这样开放的技术，然后咱们是否可以加快这类产品使用的进程？您预计大概什么时候，消费者可以看到这样的产品会出现在市场上，或者说您能推出这样的产品？

　　邸烁：首先这样的产品已经有了，智歌的车载系统已经具备这样的功能。我们现在目前这个技术，还没有把它完全做成产品。但是在不远的将来，我们的产品就会推出这些功能。你刚才讲到OBD和Can总线需要厂家的配合，这种说法一部分对，一部分不对。OBD实际上是一个标准的协议，通过公开的标准文档，其实就可以把里面的信息读出来。Can总线各个厂家在电器上基本上都是一致的，里面的层面实际上做的很规范，很多地方实际上已经把Can总线都破解了，我们要做的就是把散落在各种厂商里的知识聚合起来，进行一个梳理，然后做成产品。在这一点上我们这个团队，确实在整个国际上是非常具有优势的，所以大家很快应该能够看到我们基于总线和OBD的产品出来。

　　另外一点，现在我们看到，其实基于OBD的产品，已经在市场上有一些了，有一类产品是在汽车OBD的位置插上一个连接蓝牙的小模块，然后跟手机去连，大家未来会看到智歌的产品在产品的展示和体验上会完全不同，它的原理差不多。具体来讲，我们觉得只是把那些冷冰冰的数字展示给用户去看，这个东西没有意义，必须要让用户能够在过程中真正得到好处。你是帮他驾车更安全了，还是帮他节能了，还是帮他维修，保养变的更方便了，这些事情必须形成一个闭环，我们会在这个方面有更多的突破和尝试。

　　陈明辉：这个进展会很快，要远比大家想象的要快得多，我想可能大概未来一两个月之内就会实现。

　　记者：未来一两个月之内？

　　陈明辉：对，就会实现。因为今天其实我们聊的很多话题，包括进展并不是科学的幻想，或者是一些未来的规划，而是已经是实实在在进入整个产品的研发和推进的阶段了。

　　邸烁：其实智歌整个做产品的思路就是一个核心，用户体验。我们是以用户体验为核心，去展开我们整个产品的设计和规划。我们也看到，有些人就是很生硬的把导航装在车载里面，你要真的想去一个地方，你要若干个步骤，先要通过无数次滑屏找到这个导航软件，把它点开，找到输地址的位置，然后点中它，调出输入法来，然后又通过十几次到几十次的拼音或者笔画的输入，把地址输进去，然后还要点确认，从出来的多选列表里再选一个，然后再设置目的地，然后再开始导航，整个过程非常繁琐。这些事情可以想见，你不可能在车移动的时候去做。我们做的这个解决方案很简单，我就一句话，你只要能说得出这个地方的名字，哪怕不是精确的地址，我们会自动把导航调出来，自动的进入导航的界面，自动的开始导航。整个过程中用户基本不需要用眼睛去看屏幕，只通过耳朵听，顶多通过方向盘上的方控键，做一个简单的选择，这样就把车里的操作简化了，第二个本来只能在停车的时候干的事儿，在车跑的时候也能干，我觉得这个真的是提高效率了。

　　记者：最后我还想请教一下，关于苹果和谷歌这两家巨头都已经进入了车联网时代的进程之中，它们都有各自擅长的领域，也都有各自所拥有的用户群，但是对于ios系统和安卓系统来说，您觉得哪一方最近有更多的发展空间？或者说他们之间会有什么样的竞争结果？

邸总ios系统和安卓系统的发展空间

　　邸烁：我们类比一下手机领域发生的事情，第一个是推出大屏的，触摸屏的手机是苹果，谷歌在之后推出了安卓，它的玩法不是自己一家去做产品，它把开源的代码交给全世界各地的厂商，虽然可能大家一开始拿到这个开源代码麻烦一点，做出来的体验有个麻烦的过程，但是时至今日我们看到安卓跟ios的比例，应该是3：1吧。在车载领域我们看到苹果又是第一个先动的，去年的年终它已经发布了，它们跟几个车厂要联合做iosinthecar。从字面上看，它是想把ios做到汽车的中控上去，可是到了年底真正推出来的产品叫CarPlay，CarPlay其实是苹果手机通过一根线连到车载上，把苹果手机上的应用，在车体上做了一个投射，并没有真正能够通过它的ios来接管中控的整个设备。

　　我们就知道这个车载这个领域，其实并不是想象那么简单，汽车厂商对中控一定是希望控制，只不过在这个时代里面，苹果和谷歌的用户基础太大了，还没有办法，它只能去更旺的地方，但是一定会在过程中有很多博弈。比如我们看到苹果的思路，我个人觉得它是真的很难去对中控产生控制，它的用户体验也受制于这两端的配合，它要在现有的车载设备上装一个它的中间键，然后做投射，那它这个不是在原来的设备上进行操作，这个操作体验一定会更好的。所以我们看到苹果未来，我本人不太看好CarPlay这种形式的产品。

　　可是我们看到很有趣的一件事，谷歌发布了OAA，安卓刚发布的时候做智能手机的时候，有一个叫OHA开放手机联盟，现在它搞了一个OAA，它的玩法应该是一样的。实际上跟车厂的推行过程中，也遇到了跟苹果一样的问题。OAA最新推出来的一个产品模式，其实也是个投影，叫安卓投影模式。这个产品在网上看到，它在某些车型上已经实现了，但是我们还没有看到实际的产品。但是我想谷歌未来是希望把这个枪交给厂商的，只不过厂商要接受安卓这杆枪，它有一个过程，汽车厂商它在做中控，整个这个行业是相对非常保守的，因为汽车过去思考的问题都是发动机、底盘、变速器等等这些机械的东西，有上百年的历史了，你想让它跳出来去思考用户体验，去思考这种现代的移动互联的操作系统，应该怎么去做，他们需要一段时间。

　　另外一点，我们看到车厂它要去用安卓做出一台真正合格的，体验好的车载设备，需要走很长的路。因为我们自己做这样的设备，深有体会，无论从用户体验上、交互上、语音操控上和车的总线的连接上，这个水都很深。车厂从过去使用简单的嵌入式系统，过度到使用安卓这样的一个智能系统，需要很长的学习过程。而且在这个过程中，它必须要有一个非常好的产品去参照，你没有这个标杆，不知道这个东西要做成什么样子，你是很难一步一个流程就把这个事情做对的，中间可能会走很多弯路。

　　第二点，我看到把这个产品做好，其实还有一个观念必须突破，它不是静态的机器在移动互联网时代做产品，不是说把体验做好了这个事情就可以了，做产品是一个不断的过程。产品即运营，运营即功能，大量的后续的产品，产品后续的优势是要通过运营来体现的。现在我觉得这些车厂他们还有一点非常不具备，就是对互联网的这种运营的思路，它也需要去学习。在这一点上，恰好智歌也走的比较快，我们的产品在后续的内容运营，包括数据的运营方面，我们也会很快的就推出很多很有趣的东西，请大家拭目以待。

　　记者：好，我们就拭目以待了，谢谢二位接受我们的专访，谢谢大家！