日前，记者从东风标致方面获悉，明年东风标致将会推出两款新车型，除了之前确定的中高级轿车508以外，307也将会正式换代为308。
● 308尾部有惊喜 动力留悬念
作为标致重返中国市场的首款车型，东风标致307为其在中国市场再次扎根奠定了坚实的基础。但是，由于这款车上市已经6年，虽然经过几次改款，但是都改动不大，因此其生命周期也基本上走到了尽头。
统计显示，目前东风标致307的月销量在4000多辆，且出现了环比下降的趋势。
除了自身车型过老外，东风标致最新推出的408车型，在无形中也抢占了一些307的市场份额。今年7月份，东风标致宣布408在现有的2.0升手自一体、2.0升手动挡、1.6升手动挡基础上，再增加1.6升自动挡舒适版和1.6升自动挡豪华版两款车型。两款1.6升自动挡车型的上市，无疑进一步压缩了307的市场份额，这也使得307的换代刻不容缓。
标致308
记者从东风标致经销商处也了解到，目前307的销量较之前已经很少，店里主要以408为主。
记者还了解到，明年将在国内市场正式上市的308，与现款307相比，在尾部设计上将有很大变化，更为协调，更具动感，这将改变此前不少消费者对于307牵强的尾部设计的诟病。
此外，在动力上，目前国外市场的308车型的动力系统包括1.4升、1.6升和1.6升涡轮增压发动机共3款。明年在国内国产后，除了1.6升动力系统外，1.6升涡轮增压发动机是否使用将成为最大的悬念。不过，有消息称目前东风标致正在准备引入1.6升涡轮增压发动机，以应对目前中级车市场对涡轮增压发动机的需求。
● 508将与C5共平台
如果说308是标致延续了其“慢半拍”的老毛病的话，即将在明年登陆国内市场的508则是标致在中国市场实现全球同步的彻底实践。
据了解，今年7月才正式对外亮相的标致508将在月底的巴黎车展上进行全球首发，并将于2011年1季度率先在欧洲市场销售，随后在年中即登陆国内市场。
据标致相关负责人介绍，在造型方面，标致508借鉴了此前在北京车展亮相并大受欢迎的SR1概念车的设计元素，追求优雅、平衡的设计语言。同时，这也将是首款采用标致新型狮子徽标的车型。508将会回归到欧洲车以往的内敛风格，大嘴前脸将会被比较柔和的倒梯形单口设计所取代，同时加上镀铬装饰条的陪衬，而下进气口也是一条细缝，不再那么张扬。
标致508
在动力方面，目前国外的数据还没有正式公布，但国产后，考虑到成本等诸多因素，508势必将会与东风雪铁龙C5共享发动机及变速箱等部件。
除了与东风雪铁龙C5共平台外，东风标致508也将会和C5面临相同的品牌影响力的挑战。目前，东风雪铁龙C5正在经历着品牌认知和缓慢爬升的阶段，而508也不能避免，而且差异化的营销方式也是其未来市场表现的关键。
据了解，为了迎接更多新车上市，东风标致在经销商建设上也加快速度，今年年底将有220家4S店、150家二级网络，共计370家大小“蓝盒子”亮相。东风标致副总经理雷新表示：“年底新的东风标致品牌形象店会正式接待用户，以崭新的网点形象和服务标准让消费者体验，为用户服务，2012年前更多的新产品和更好的服务会在东风标致为消费者呈现。”
