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编辑点评：我国的新能源车起步时间和欧美国家差不多，如果有一天中国的汽车业发达了，有可能是从新能源车起家的。
为了解决空气污染问题和推进我国新能源汽车发展，国家机关事务管理局与财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合制定了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》（以下称“方案”）。该方案的核心内容是：今后政府机关及公共机构(指全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织)必须采购一定比例的新能源公车。
通俗地说，现在国家不仅要大幅度采购自主品牌公务车，还要采购新能源车。那么，新能源汽车占当年公务车配备更新总量多少比例？《方案》明确规定在2014年不得低于10%；2015年不低于20%；2016年不低于30%。但对京津冀、长三角、珠三角这类主要污染区，任务就重一些，光在2014年就不能低于15%的采购率。
《方案》还提到了新能源公务车采购的试行时间段，目前暂定为2014年至2016年，之后还会逐年提高采购比例。
除了明确规定时间、采购比例外，《方案》还完善了配套设置、新能源公车补助（获得3.5万到50万不等的优惠）等，其中政府机关及公共机构购买新能源公车所享受的财政补贴为：轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。
我国要求采购新能源公务车，除了对治理空气污染有利，而更大的好处是大大增加新能源车的市场份额。如果按每年1000亿元的公务车采购资金算，那么新能源车将迎来150亿至300亿元的市场份额，届时将有更多厂商愿意推出更多新能源汽车。想了解更多具体信息，请看第二页《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》印发原文。
