在本田一系列运动车型中,TYPE-R作为高性能的代表早已印入人们心中,并且早已被那枚红色本田“印章”牢牢占据所有空间,但他们殊不知,在这枚红章之前本田为高性能车型命名的Si版本在1984年就已经诞生,比TYPE-R早了13年。
Si与TYPE-R的区别:Si版本车型在基于普通版本的基础上升级了动力、变速箱以及悬挂系统,用以提高车辆性能,而TYPE-R版本则在全方面进行了升级,其中包括发动机、变速箱、悬挂、刹车、电脑、内饰以及各个部位的轻量化,可以称之为半赛车化车型。
三代思域 Si(1984-1987年)车架编号:AH
第一款思域Si车型是在1984年基于第三代思域基础上打造而来,但首批思域Si车型以掀背车为主,另外,在日本国内还有少量4门轿车版的Si车型,在日本本土该车型搭载1.6L直列四缸DOHC(双动凸轮轴)ZC发动机,最大功率为130马力,官方数据中百公里加速时间为7.5秒,同时本田还对Si车型的悬挂系统进行了升级,使其在弯道中的性能得以改善,这样的性能指标在当时被很多改装车主所追捧。
第三代思域两厢的Si版本
第三代思域三厢的Si版本
日本市场搭载1.6L直列四缸DOHC(双动凸轮轴)ZC发动机
美国市场搭载SOHC(单顶凸轮轴)12气门1.5L(EW1)发动机
而在美国,思域两厢和CRX的Si版本则搭载SOHC(单顶凸轮轴)12气门1.5L发动机,最大功率仅为91马力,虽然账面数据并不漂亮,但恰逢美国第二次石油危机过后,人们对小排量车接受度大大提升,以致当时人们仍旧对这款思域Si较为青睐,最终美国诸多改装厂研发并生产了各种针对此款车型的改装配件。