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　　《自说自话的点评君》第11期 7月26日晚，吉利新帝豪在济南奥林匹克体育中心体育馆正式上市。官方公布售价为6.98-10.08万元，这比现款在售的帝豪EC7还要便宜两千，着实给了大家不少惊喜。帝豪EC7自从2009年推出以来，销量一直是国内自主品牌经凑级车阵营中的佼佼者。此次改款后的帝豪EC7更名为新帝豪，重新归于吉利品牌旗下，也是吉利在宣布新的品牌战略后推出的第一款挂吉利新标的车型，对吉利的意义来说可谓是非同小可。那么，这款换过马甲后的新帝豪到底有哪儿发生了变化，未来又是否能够在吉利品牌下继续书写销量传奇，走上高富帅之路呢？且听点评君与你慢慢道来。（往期阅读：点击查看第10期文章——哈弗H2真能“傻根”变“潮男”？ ）

　　◆市场期望：新帝豪主要针对85后消费群体

　　在本次发布会上，吉利销售公司总经理孙晓东将新车主要面向的人群定位为85后年轻一代消费群体。他们青春活力，追求时尚，他们动感无限且富有创造力。这从此次新帝豪更为年轻时尚的造型设计中就可以看出来。当85后渐渐成为市场的消费主力之后，年轻化的造型就是汽车设计的大趋势，很显然，新帝豪无论是在外观还是内饰上的新设计，都是针对这类年轻消费者群里的口味打造而来的。更重要的是，6.98万元的起售价，这对于一个刚出校园步入社会的小青年来说，无异于是成为人生第一辆车的极佳选择。

　　◆新帝豪的竞争对手有哪些

　　新帝豪目前在国内自主紧凑级车市场中最主要的竞争对手包括奇瑞艾瑞泽7、长城C50、长安逸动等车型。目前来看，国内自主轿车月销量能破万的可以说是凤毛麟角，除了帝豪EC7外，长安逸动销量也同样坚挺甚至更好，逸动近半年月销量基本稳定在1万辆以上，可以算得上是新帝豪的一大劲敌。除此以外，艾瑞泽7，长城C50无论是从车型级别、价格区间还是动力匹配上来说，也算得上是新帝豪的竞争对手。

▲左上至右下依次为：艾瑞泽7、帝豪EC7、长城C50、长安逸动

　　就车身尺寸来看，新帝豪相对老款几乎是没有变动的，因此光是对比三围来看，逸动、艾瑞泽7与C50更有优势。动力方面也无悬念，逸动1.5T输出明显强于其他三款车型，且逸动低阶阵列的1.6L输出也强于新帝豪的1.5L车型。但是从性价比来说，新帝豪搭载的这款1.3T发动机还是很不错的，更重要的是，他的1.3T车型百公里综合油耗为5.7L，比起逸动1.5T车型7.3L的百公里综合油耗要低太多。

　　其实这样一比较来看，逸动热销的原因也很明显了。不过值得一提的是，此次新帝豪新增的1.3T发动机，不仅在性能上与之前的1.8L车型相当，而且更加省油，工信部综合油耗为5.7L（1.6T+6MT），算是同级别车型中的佼佼者。而且此次经过大幅度“整容”的新帝豪，在外观内饰上都有了很大进步，比起逸动来说更加吸人眼球。未来在销量上要赶超逸动，也是很有可能的。

　　◆吉利新战略：聚合、未来 重回“一个吉利”品牌

　　4月18日，在今年北京车展前夕，吉利召开了主题名为《聚合、未来》的新战略发布会，在发布会上吉利宣布，今后吉利旗下帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌将取消，重新回归一个吉利品牌，并且将更换全新吉利LOGO。

　　自打分品牌战略实施以来，吉利一度从低端、廉价的形象中突围，尤其是帝豪品牌无论在销量还是美誉度上都取得了不俗的成绩，更是吉利在海外市场风生水起的头号功臣。但是全球鹰和英伦的表现却一直不尽如人意，同区位竞争依然明显，落得一个“自相残杀”。

　　吉利集团副总裁、销售公司总经理孙晓东曾表示，吉利在品牌传播上如果用全球鹰、帝豪、英伦汽车三个品牌去宣传，势必会形成很大的资源浪费。事实证明三品牌也未能取得相应的品牌协同效应，“三合一”实为一种不得已而为之的战略调整。

　　此次上市的新帝豪，是吉利发布新战略之后，第一款搭载吉利新标的车型。自此，“帝豪”也从曾经的品牌名称彻底转型为了吉利旗下的一款车型名称，可是，在这之后，原帝豪品牌下的其他车型今后该如何命名呢？是叫“全新帝豪”、“崭新帝豪”还是“小新帝豪”？

　　带着这些疑问，在新帝豪的上市发布会结束后点评君对吉利集团副总裁、销售公司总经理孙晓东进行了采访。采访中孙总表示，现在各分品牌回归到同一个吉利品牌后，在未来的上市新车中，每一个车型种类都将会有一个新的名字，新帝豪将成为吉利品牌下紧凑级车的车型名称，而其他小型车、中型车、SUV等其他级别车型未来也将采用全新名称，具体怎样命名吉利尚未透漏，不过点评君猜测，在未来，吉利或将取消现有字母+数字的命名规则，而与此次新帝豪一样，全部采用中文命名。另外，孙晓东还透露，在未来两年内，吉利还将推出多款重磅新车，其中也包括跟沃尔沃一同合作研发的高端车型，而纯电动版的帝豪车型也将会在今年底推出。