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　　编辑点评：如果Eolab能实现量产，市场空间比XL1更大，毕竟Eolab更像是一款家用车。

　　德国大众已量产了“油耗仅1L”的XL1跑车，而法国雷诺也紧追其上。近日推出了一辆Eolab的概念车，也能达到大众XL1的耗油量，但新车看起来明显比XL1更实用，它将于10月2日的巴黎车展首发。

▲雷诺Eolab采用三开门设计

　　相比大众XL1，雷诺Eolab造型略为传统，就像平常看到的两厢家用车。但新车采用了诸多先进的科技，比如配备了自动调节前扰流板、自动调节后侧翼（位于后保险杠两侧）、自动开/闭轮毂、行驶中自动升降车身高度等，致使新车的风阻系数仅有0.235cd。虽然比不上大众XL1的0.189cd，但仍相当优秀。

　　此外，雷诺Eolab的轻量化工作也做得相当好，整车大部分采用复合材料、高强度塑料，仅关键部位采用高强度金属等。最后，新车仅有400kg，比一辆Smart（1085kg）还轻两倍多。更轻的车重，能更有效地省油。

　　动力方面，雷诺Eolab搭载一台75PS/95Nm的1.0L三缸汽油发动机，衔接一台68PS/95Nm的电动机，官方称平均油耗为每百公里1L。但电池的容量并不大，仅为6.7kWh，在纯电动状态下续航里程仅为60km。