【汽车点评·新闻·原创】
在中国的汽车市场上，有那么一群车，车型本身并不是什么新车型，但是在经历外观、内饰、配置等小改款以后，摇身一变成为了“新”车推向市场。如果要举个例子的话，马自达6就是这样的一个例子，自2003年在国内上市以后，经过了几次改款，依旧活跃在当今车坛，并依旧拥有不错的人气。近日又有一群这样的“新”车上市，那我们就本着实事求是的原则，看看这些老将还有哪些不俗的本领。
其实准确的来说，这款限量2700台的车型不算是特别具备限量价值的车款（相关链接）。早在新福克斯（2012款）上市伊始，老款福克斯就换上了“经典”的马甲，与新款车型同台销售。而这次的酷白典藏版在外观上也主要增加些“LIMITED”的标识，采用了带有透镜的随动大灯和LED尾灯。而福特经典的“树杈”式轮圈也成为了该车的标配。内饰方面，也基本变化不大。
作为福特在国内卖的最好的一款车，福克斯也一直是国内合资紧凑级轿车的最热门的车型之一，无论是老款福克斯（也就是现在的福克斯经典）还是现款新福克斯，其优秀的底盘性能，可靠的动力总成和不俗的外观等都是福克斯受到追捧的原因。尤其是福克斯经典车型9.98万元的起步价，更是为这款车的性价比增砖添瓦。
所以借着经典福克斯车型的继续热卖，这款外观依旧不过时、质量可靠、维修方便的老车换上一身新“马甲”继续发掘自身潜力也是理所应当的。由于考虑到购买经典福克斯车型的车主基本上都是更注重性价比的消费者，所以此次仅推出了搭载1.8L发动机的车型，而只是在配置上小幅升级。11.38-12.48万元的价格也基本上和新福克斯的低配车型（11.99-16.99万元）做了一个很好的过渡。虽然限量版的2700台并不能成为福克斯销量的主力军，但是这样的“顶配”车型或许将会成为经典福克斯又一轮热卖最好的宣传。
从福特的产品线来讲，小型车有嘉年华，紧凑车级有福克斯，这两种车型的中间家用轿车的重任一直是由福克斯经典来完成，随着福特福睿斯的即将问世，福克斯经典车型的位置将很有可能被取代。老兵不死，只会慢慢凋零。
说完福克斯，就不得不提另一位合资紧凑级车科鲁兹了（相关链接）。这款通用整合全球资源开发的“全球车”在2009年4月9日正式与国内消费者见面了，点评君依稀记着，通用甚至还邀请了当时热门美剧《越狱》的男主角文斯沃斯·米勒为该车宣传。这款精心打造的车型一经推出，就一直保持了非常火爆的销量。
今年8月22日，雪佛兰全新科鲁兹正式上市，与福克斯一样，老款的科鲁兹也换上了“经典”的名号，与全新车型高低搭配，继续抢占市场。不过相比老对手福克斯，科鲁兹经典则对外观进行了稍大的改动，全新的中网样式、大灯灯组、前保险杠、尾灯组等均采用了雪佛兰最新的家族样式，整体更时尚一些。（感觉通用做事儿很靠谱的呢！）
动力方面则与福克斯经典搭载入门级动力的套路类似，采用了更实用的1.5L发动机，配置方面也追求实用，9.99-11.99万元的价格也让那些追求性价比和实用的消费者感到满意。这个价格也将对福克斯经典车型进行继续反击。
此外，虽然上海通用有合资自主品牌宝骏来消化通用优秀但又略微老旧的平台，但是宝骏已经在凯越的平台上做的风生水起（例如宝骏610、630、730），科鲁兹经典这样的“老将”现在还需要为通用在热门主流紧凑级市场上再“搏杀”一阵子，但是否会在宝骏“退休”，还是个未知数。
长安马自达新星骋
文章开篇咱们说到了马自达6车型的“翻新”之路，在几经改款之后，销量还算是对得起“江东父老”。不过马自达6的“小弟”马自达3星骋则一直卖得不温不火，和福克斯千丝万缕的关系却没带来福克斯那样火爆的销量。随着全新马自达3昂克赛拉的推出，星骋期待着，能不能跟大哥马自达6一样换个马甲热卖一把呢？反正生产线闲着也是闲着，今年9月28日，新星骋闪亮登场（相关链接）。
星骋的外观则走了福克斯经典的套路，基本延续了现款车型的设计，在细节上增加了些镀铬装饰什么的，由于和福克斯同样拥有的运动基因，一些外观套件的加入使得新车虽没有“魂动”却依旧“运动”。车内内饰也是此种套路，中控台造型基本不变，面板更新了高亮的金属灰材质装饰而已。
不过动力方面，新星骋除了延续1.6L的入门动力来保证性价比，还补充了搭载2.0L发动机的高配车型。12.58万元的价格、车型配置、动力性能都十分优秀，让那些追求动力却又囊中羞涩的消费者多了一个很好的选择。
就品质来说，虽然均是长安的合资厂商，但是日系厂家的工艺要求向来要比美国厂家更加严谨一些，新星骋的竞争力一点不比福克斯经典差，在动力上甚至比福克斯经典还优秀，能否卖得好，就得看新星骋的营销做得好不好了，这年头，酒香也怕巷子深呐！
沃尔沃亚太 XC classic
说完了“便宜”车，那么“高大上”的车型有没有呢？答案是：有！作为沃尔沃曾经的SUV旗舰车型，XC90可谓是树立了沃尔沃在中国消费者心目中的形象。高大、安全、舒适在这款车上体现的漓淋尽致。不过，作为被吉利收购了多年的沃尔沃却没有一款国产（与吉利合作国产）SUV车型这可说不过去，所以，当全新沃尔沃XC90在斯德哥尔摩亮相以后，国产版本的老款沃尔沃XC90正式登场（相关链接）。
这台国产新车采用了XC classic的命名，说白了还是“经典”的意思，所以这台新车除了把车位标识更换了，外观内饰一贯保持了原汁原味的设计。动力方面也依旧延续了那台220PS的2.5T五缸涡轮增压发动机，较进口版多了11PS，最大扭矩为320牛·米。传动方面，匹配和进口相同5速手自一体变速箱。多么“经典”的领悟。
不过这款车54.89万-63.89万元价格注定了这款车不会成为“走量”的车款，而且定位也面临着巨大的竞争压力，毕竟面对竞争对手频繁的更新换代，XC90，哦不，XC classic这位服役了10多年的老兵还是有些落伍的。不过对于沃尔沃的国产之路来说，XC classic的出现至少解决了吉利旗下沃尔沃SUV车型的国产从无到有的问题，象征意义也要大于实际销售意义。也为之后沃尔沃国产车型的推出奠定了更深厚基础。
总结：虽然这些最近推向市场的老“新”车都是对之前车型的小改款或是直接换名称的车型，有些车型甚至是换代车型的辅助“职业”，但是这些看似老旧的车型技术可靠、保有量大带来了维修保养方便、最重要的，对一些追求实用的消费者来说，这些车型具备非常优秀的性价比。在面对二、三线城市的消费者来说具有很大的诱惑力。比起那些初来乍到的新兵，这些久经沙场的老将面对激烈的市场竞争时则会更有底气一些。当然了，具体能不能卖的好，还需要市场来检验。
