1福克斯和轩逸

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　　《数字说车》第4期：当今汽车市场虽然充斥着各个品牌，如超市的商品满目琳琅，但仍有少数经典版车型仍在卖。这种情况一般有两种可能：1、经典车型口碑好，即使超过换代年限仍不过时；2、该品牌没什么活力，常年不推陈出新。但本文仅就前者讨论，例举当今的几款受欢迎的在售经典版车型，让我们看一下它们背后数字的意义。（往期回顾：点击查看第3期文章--你知道世界车市都好啥“色”？）

1、福克斯经典版

生命力：2005年诞生，至今已有9年

销量：2010年年销量17,2270辆；2013年，新老同堂为40,3640万辆。

在该品牌的影响力：★★☆☆☆

背景：福克斯是从2005年开始国产的，当时满大街跑的是伊兰特、凯越、QQ、夏利、捷达等车。在05年，只有三厢轿车才能称得上美，而两厢车则被当做“低档车”，但福克斯就打破了人们的认识枷锁。

　　它的外观非常有动感，丝毫不亚于当时的运动轿车，从那时开始，福克斯逐渐引入了“小钢炮”的称号（后来大众GTI强化了这个名词）。而且，福克斯的底盘扎实、操控很好，这些都给人们留下深刻印象。加上05年的紧凑型两厢车极少，使得福克斯抢占了这块市场的先机。直到今天，福克斯两厢版的销量仍比三厢版好。

　　在2009年，福克斯进行了小改款，就是现售的经典版。要知道大众高尔夫当时只是第四代车型，外观显得老气横秋，配置也不高，根本不是福克斯的对手。直到2010年高尔夫6国产，配备了超前的“1.4TSI+7速双离合”，福克斯才面临巨大的压力。

▲国产第一代福克斯的小改款

　　但由于福克斯先入为主，打下了深厚的群众基础，拥有很好的口碑。使得直到今天，老款福克斯还受到青睐，它的售价从05年的14.98万-16.58万，降到现在的11.38万-12.38万，在同级别仍有竞争力。

▲全新福克斯更加迷人，配置更人性化，动力也更充沛，继续创造成功取得销量好成绩

　　2012年，全新国产福克斯上市，新车不仅外观更激进，而且配置、动力都提升不止一个档次，1.6L的入门动力达到了老款车型1.8L的水平，油耗更低，追求动力的还有性能更优秀的2.0升发动机，搭配手动和双离合变速箱。这就使得经典福克斯的“1.8L\\2.0L+4速自动挡”落后不少。更别提还有疯狂的福克斯ST，这使得新福克斯重新成为人们的焦点，而经典版就沦为一个销量平平的补充车型，专供注重性价比和对这代车型怀旧的人群。

2、日产轩逸经典版

生命力：2006年诞生，至今已有8年

销量：2010年销量为14,2511辆；2013年，新老同堂为25.95万

在该品牌的影响力：★★★☆☆

背景：2006年，轩逸以阳光的继任者身份推出，不仅外观比阳光更大气、更时尚，而且内饰也有浓厚的居家感和豪华感，采用大量的木纹装饰。它的价格区间和阳光相似，维持在14-20万之间，但档次相差不止一个级别。

▲2005年的国产阳光

　　除了外观醒目，最罕见的是配备CVT变速，既省油又开好。在空间方面，轩逸也比相似价位的阳光大不少，前者是4610/1700/1510mm，轴距为2700mm；而后者为4490/1710/1440mm，轴距仅为2535。

▲日产轩逸的宽大沙发座椅，在同级别来说，舒适性无可比拟

　　因此，轩逸符合了人们对“漂亮、宽大、舒适、省油”的诉求，一度热销。但08、09年后，竞争对手逐渐增多，卡罗拉、速腾、新宝来等都纷纷推出，导致轩逸面临了压力。而且，比轩逸更大气的天籁，获得更多的青睐，轩逸在排行榜的位置便逐渐下降，但仍属于主流紧凑车。

▲全新轩逸

▲全新轩逸内饰空间增长并不明显，在同级别诸多对手中没有突出亮点

　　2014年，换代轩逸上市，共13款车型。其中保留了4款经典版轩逸（价位在9.98万-12.08万之间），采用了落后的4速自动变速箱；而新轩逸则采用日产的看家技术CVT，从此新老就拉开了差异。虽然如此，大家图着轩逸经典版在早年留下的口碑，即使在今天也能继续卖，有需求就能存在。

2凯美瑞和马自达6

3、凯美瑞经典版

生命力：2006年诞生，至今已有8年

销量：2010年销量为16,1410辆；2013年，新老同堂为17,7649辆

在该品牌的影响力：★★★★☆

背景：凯美瑞在2006年刚推出，立刻获得消费者的青睐。其实在国产之前，凯美瑞（当时叫佳美）在国内已经有优秀的口碑，只是当时因为是进口，便卖到35万元以上。而国产后，价格就降至19.78万-26.98万。不仅外观更漂亮大气，而且更舒适、性价比更高。在2006、2007年，凯美瑞一直是中级车销量的榜首，打败了雅阁。以2007年为例，凯美瑞销量为15,3297辆，而雅阁仅为11,8024辆。

　　但事实上，凯美瑞并非当时第一国产的日系中级车，本田早在1998年就国产了雅阁，同样很受欢迎。但相比凯美瑞，雅阁缺少一些商务气质，豪华感也没那么强，故后来很多政府用车、企业用车都采购凯美瑞，尤其是黑色款，配色宽大的镀铬中网，显得更有面子。　　而且空间方面，当年凯美瑞也比雅阁大，这对当时就追求大空间的中国消费者来说，更加利好。

　　因此，国产凯美瑞在诞生之初，就成为香饽饽的车型，从那时起便积累了大量用户群。待到2008年，雅阁换代，外观不仅更大气，而且空间更是超越了当时的中级车标准，使得雅当年凯美瑞面临巨大压力，雅阁在销量上重新胜过凯美瑞。

　　2012年，全新换代凯美瑞上市了，但新车的尺寸没有明显变化，甚至外观更加缺乏协调感（尤其是尾部），配置、动力亮点也不多。因此，换代凯美瑞反而更不乐观，2013年的新老同堂还没有2010年老款销量多。

▲全新换代的凯美瑞

　　今天，仍有很多人选择凯美瑞经典版，因为18.28万、19.38万的价格优惠完后能降至15万左右，这对消费者来说，无疑享受了一把“用紧凑型车的钱买一辆大品牌中级车”的感觉。　　

4、马自达6

生命力：2004年诞生，至今已有10年

销量：2010年销量为9,4369辆；2013年，年销量为9,3374辆（同年的睿翼仅为1,7767辆）

在该品牌的影响力：★★★★★

背景：在诸多经典版车型中，点评君觉得马自达6是最成功的。它和上面三款车不同，而是作为单独一款车型存在，因为它的销量成绩比其接班人好太多，至今仍成为一代经典。

　　马自达6国产于2004年，在满街跑着捷达、伊兰特、富康的年代，突然在市场上出现了一款前卫的轿车，一下子就迷住了消费者的眼睛。它有诸多亮点，比如造型酷似跑车，尾灯呈新颖的透明状、带横向稳定杆的前独立悬挂……点评君周边有不少朋友，当年非常渴望能拥有一辆马6.

　　尽管马6的空间比雅阁小一点，但仍然很值，因为入门级车型才18.38万，比最便宜的雅阁还少3万多。关键是得到比雅阁更高的回头率，而且主打运动，在当年基本没有国产轿车会这么做。

　　但因为马自达6并不适合做官车、政府用车，因此它相比雅阁、凯美瑞等中级车而已，销量仍是差一点，但作为一辆轿跑车，它是相当成功，进入中级车前10名没有难度，即使后来丰田推出锐志也撼动不了它的位置。马自达6的畅销，给了一汽马自达很大的信心，便逐渐引入新车型，比如马自达睿翼、马自达8等，但销量都不可观。

▲马自达睿翼

　　根本原因是，睿翼在2009年问世时，中级车市场已经有凯美瑞、雅阁、迈腾、君越、索纳塔、锐志、雪铁龙C5等对手，并没像当年马6问世时，给人耳目一新的感觉。而且睿翼配置低、性价比不高也饱受诟病。

　　在人们眼里，睿翼顶多是马6的升级版。但在睿翼推出后，马6的价格门槛更是降低到17万多，而睿翼则售21.68万以上，直逼雅阁、凯美瑞，这注定了大家都宁愿买便宜得多的马6。

　　今天，马6的价格再降至12.98万起，虽然没应用新的发动机和变速箱技术，但在这个价位，您很难买到别的中级车，连作为紧凑型车的大众速腾中配版都买不到，因此，老马6的性价比仍然很高。何况，它还曾是一代奔三80后的梦想，想必这类人也成为主力消费群吧。