【汽车点评·游记·原创】
话说这日子口已经进入三九天了，可北京依然没有寒冬腊月的感觉。东风本田CR-V盘算着带着刚刚在2014年底出生的XR-V小弟去感受一下本该在这样的日子里应该有的感觉。所以两兄弟带好行囊，准备来一场说走就走的旅程。
当然，为了避免他们“Transformers”的身份暴露，东风本田两兄弟决定带上我们这几位打酱油的驾驶者一同前往，一起去看看此时的东北，一行人准备好行李，天亮出发。
▲本次的目的地为沈阳郊区的棋盘山自然风景区，距离北京市大约750km，根据天气预报显示，预计全程的气温从0℃至-20℃直线下滑趋势。
▲背着行李准备装车的时候，东风本田SUV两兄弟一定要看一下我的滑雪板，于是乎我把雪裤，棉裤，毛裤，秋裤等等都从滑雪板折腾出来，再装回去一共用了我30分钟……
▲别看我XR-V的体型小，但是很能装呦，放倒一个后排座椅就轻松搞定滑雪板。
▲路上的测速监控非常多，同时还有区间测速摄像头，所以一路上还是不要轻举妄动。
▲与很多高速公路拍车尾的摄像头不同，京哈高速上的限速摄像头有很多都是拍车头的。
▲在XR-V的强烈要求下，一行人决定临时去往锦州，品尝著名的锦州烧烤。
▲锦州本地的规矩是晚饭先吃烧烤，再来KTV，然后洗澡最后再烧烤，但是由于我们第二天一大早要出发赶路，所以决定还是不入乡随俗了。
●沈阳棋盘山风景区SUV兄弟撒欢
在锦州的一夜，我们几位小伙伴吃的非常嗨，全宇宙最牛的烧烤之都果真名不虚传，不过东风本田SUV两兄也仅仅尝了尝本地烧烤口味的汽油。所以为了照顾两兄弟的情绪，一大早我们便匆匆出发，奔向此次旅程的目的地。
▲在高速公路上，其实很多人都希望底盘与座椅都被调校的更加舒适但不缺乏操控，而XR-V无论在座椅还是底盘的调校更突出操控与运动。反观CR-V则在座椅与底盘的调校更加注重舒适，两车的性格非常明显。
▲随着一路北上气温的降低，车窗也渐渐起雾了，但是XR-V上专门有两个吹侧窗的出风口，可以保证两侧观察后视镜的侧窗不会起雾。
▲在不到两个小时的路程之后，我们到达了沈阳，但是发现这里距离棋盘山风景区还需要经过一段绕城高速和沈吉高速，不过这段路程基本上可以忽略不计了。
▲进入棋盘山森林公园后，七拐八拐的找到了下榻的酒店，大家以最快速度卸下所有行李，即刻启程，玩儿起来。
▲园区内由于车辆较少，所有的道路都有不同程度的积雪，所以大家开的还是很小心。在这里VSA系统充分的发挥了其作用，令车辆在雪地上的循迹性得到大大提升。
▲本次行程在过了今夜后，也将画上完美的句号，同时感谢东风本田SUV两兄弟，我们也成功的为你们保守了汽车人身份的秘密。
几点嘱咐：
1：在冬季进入东北或降雪地区时，适当降低胎压，以保证轮胎的最大抓地力。
2：无论驾驶技术多高超，切莫在开放路段关闭防侧滑系统。
3：在进入严寒地区之前要了解车辆机油等液体的耐寒程度，避免损坏车辆。
4：人员需要做足保暖措施，衣物尽量选择防风、保暖、防水面料。
写在最后：
愉快的看过了文章后，我们来聊聊文中的两位主角。
在XR-V诞生前，CR-V独自奋战在竞争白热化的国内SUV市场中，即便这样，依旧引领着城市SUV的发展潮流，创下了百万销量和良好的用户口碑。当XR-V出现后，东风本田也将愈战愈勇。两款产品虽然车型定位不同，但却同样秉承着本田一贯的造车理念，比如它们都有着优秀的空间利用率以及操控性能，我们一行四人的行李以及滑雪用具都能轻松安置，这也是国内消费者这么热衷于SUV车型的一大原因。
整体来讲，XR-V和CR-V在设计理念上有非常多的相似之处，但由于各自处在不同的细分市场中，对于用户喜好的把控也是有所区分的。比如XR-V在底盘调校上明显比CR-V更加活跃，悬架以及转向系统给驾驶者的回馈更丰富，1.8L的排量带来十分可观的动力输出，匹配模拟7速CVT变速器，响应顺畅又干脆，且油耗表现十分经济，乘坐空间在同级别中称得上是佼佼者，魔术般的折叠座椅也十分实用，就像前边所讲，可以轻松放下滑雪板，再加上诸如可开启的全景天窗等装备的出现，无疑更能吸引年轻用户的关注。
征战多年的CR-V则要成熟沉稳的多，相比年轻的XR-V，无论是动力还是操控性都更加中性，动力储备充足，但输出不急不躁，虽然车身尺寸更大，但操控起来却很轻盈，充分照顾了女性家庭成员的的使用需求，空间表现要更宽裕，隔音降噪也非常出色，均衡的表现依然是同级别的标杆。另外，CR-V即将推出小改款车型，在造型和动力方面都会有明显的改进，相信会继续获得更多用户的青睐。
新车指导价：11.99-15.29万
