而此次换代的全新晶锐，最遭人诟病的应该就是其在配置上做出的令人费解的删减吧。例如明明是有四个电动车窗，都不是一键升降也就算了，而且主驾驶席无法控制后排车窗，内外循环还是采用的拨杆式开关，这样的简配，让人仿佛一下子回到了普桑捷达的年代。也许是为了保证新车在价格上的竞争力吧，但点评君认为，这种做法无疑只会不断拉低其品牌价值，在消费者心中留下低廉的印象。
国产全新晶锐的低配版本删减了前雾灯的配置，采用14寸钢制轮毂搭配装饰罩的配置。即便是中高配车型，新晶锐在配置上的升级也非常有限。没有透镜灯组的配置，高配版虽然有日间行车灯，但只提供卤素灯泡；采用15寸和16寸规格铝合金轮毂，高配的运动版是16寸的银色双色螺旋辐条设计；并且国产全新晶锐只提供普通天窗。而对比海外版的新一代晶锐，不但升级了全景天窗，还有透镜大灯，集成在大灯内的LED日间行车灯，前后杠共8个倒车雷达，17寸的大脚风格轮毂等等更高配置。
这样来看，国产全新晶锐除了全新的设计风格比较吸引人以外，实际在技术层面的升级非常有限。虽然斯柯达晶锐与大众Polo有着高度相似的血统，但在销量上却一直有着天壤之别，这其中大众和斯柯达不同的品牌影响力也起到了很大的作用。
从平台来看，全新晶锐并未升级至大众最新的MQB平台，而是与大众Polo一样，继续采用经过升级的PQ25平台进行打造，虽然没有MQB平台技术先进，但是现款平台成熟可靠，成本方面也能更好的控制。
而在动力方面，国产全新晶锐毫无意外地采用了与新款Polo、昕锐等车型相同的EA211系列1.4L和1.6L自然吸气汽油机，前者最大功率66kw，最大扭矩132N.m，后者最大功率81kw，最大扭矩155N.m，两款发动机均可匹配5速手动或6速手自一体式变速器。
另外值得一提的是，得益于新的发动机和整车轻量化改进，全新晶锐在油耗方面相比现款出现了0.4-0.9L/100km不等的下降，全系5.9-6.3L/100km的油耗表现还是比较令人满意的。
总结：全新晶锐在经过改头换面之后，身上迸发出的年轻时尚气息会为其招揽不少粉丝，比如炫酷的轮辋设计和双色车身就使我对它的外形产生了不错的第一印象，只不过国产后的新车对配置的删减，确实让人不免有些失望。可是最终结果怎样，还是要等到价格出来以后再做评判了，也希望厂商可以将用户所看到的不足进行改进，在各种新车不断涌现的今天，只有立足于用户，解决他们的需求才是生存之道。
