【汽车点评·评论·原创】
在中国这个全球最大的汽车市场上，中国自主品牌对于这个市场的影响力在稳步的提升，可当面对被德系车企带头的国外汽车列强瓜分的国内豪车市场时，自主品牌总是显得有些力不从心。于是要坚决励志图新的这些国内自主品牌纷纷牟足功力，陆续向市场发布或推出了自己的旗舰级车型。但是“冰冻三尺非一日之寒”，这些自主品牌的中大型车的市场反应或者是消费者反应都不是很理想，尤其是目前基本上自主品牌的旗舰级车型还并没有打开销量，自然离盈利还是着有一段不小的距离。但这丝毫没有打消自主进军中大型亦或是C级豪华车领域的信心，那么目前不赚钱的它们，到底在做着什么样的打算呢？请看本期点评君为您带来的分析。
2014年中国高端车市场持续的火热，德系品牌领衔的十大外资豪华车品牌销量达到了惊人的1781910辆。面对如此大的本土市场，相信每个自主品牌都想从这里分得一块自己的蛋糕，但没有金刚钻，怎揽瓷器活？所以自主品牌也开始稳步的去推进和实施自己的高端旗舰车型计划，点评君稍微盘点一下都有哪些主要的自主高端旗舰车型（已发布或上市的车型）。
其中有：一汽奔腾B90、一汽红旗H7、广汽传祺GA8、东风风神-东风1号、北汽绅宝D80、江淮瑞风A6、力帆820、吉利博瑞以及众泰Z700，点评君取的这九款车型基本涵盖了国内自主品牌的高端旗舰级车型。
△ 红旗H7承载了中国汽车制造的情感在其中，按照当初的判断红旗H7是很可能作为一款既叫好又叫座的自主高端旗舰车型的代表，但事实又是那么的赤裸裸。（图为红旗H7）
△ 红旗H7车型月均销量约为250辆（从2014年5月到2015年3月）。这与其他国外品牌相比显得十分惨淡。
△ 奔腾B90车型也没能逃过市场对它的考验，这不免让广大国人为一汽集团感到惋惜。
△ 一汽奔腾B90的月均销量也约为250辆（从2014年5月到2015年3月），一汽集团目前已经上市的两款重量级旗舰车型从销量上来看都是让人感到了心寒。
有着“共和国长子”之称的一汽集团，其两款重量级的旗舰车型销量让点评君不免感到些许的伤感。据悉，当时光打造红旗H7这一款车型，一汽集团就投入了52亿元，按照目前月均250辆的销量，点评君真的认为再不采取一些措施的话，红旗H7结果或许不会很美好。
以上就是作为中国自主汽车业“带头大哥”的一汽集团两款已上市高端旗舰车型的销量情况。很现实的就是销量很不理想，很难实现盈利。这是自主车企高端旗舰车型不赚钱的直接原因。
在这个现实的直接原因作用下，自主车企仿佛也明白了“冰冻三尺非一日之寒”，就目前看来尤其是国有自主品牌，大有抛开现在赚钱的念头。
点评君认为，既然面对着无情的现实，且短时间内基本无法改变，那么若抛掉了赚钱的念头，我们的自主汽车品牌还继续造高端旗舰车则可能有两点主要的原因。
原因一：依靠高端旗舰车型提升自身整体的品牌实力，增加品牌含金量，同时开发高端旗舰车型的过程中积累更多制造工艺以及研发的经验和储备。
提升品牌实力，增加品牌含金量的代表。
△ 力帆820的车身长宽高分别为4865/1835/1480mm，轴距为2775mm，虽说数据算不上十分突出，但也完全符合一款标准中级轿车的数据标准。
除此之外，汽车点评网还对该车做了试驾，感兴趣的小伙伴可以点击查看：有一种成败由细节决定 试驾体验力帆820。同时对于力帆品牌价值，点评君仅提供力帆集团股票价格走势，以供大家参考（推测理由：伯克希尔·哈撒韦公司掌门人巴菲特价值投资观念），点评君再次提醒中国股市有风险，入市需谨慎，此观点仅为点评君推测，点评君保留对该推测的最终解释权。
△ 在短短的三个月内力帆集团的股价大约上涨了110%，这里面虽然还有诸如新能源车型以及政策的其他利好因素影响，但是点评君认为力帆发展高端旗舰车型来提升品牌实力还是有比较大的推动作用的。
除了力帆820车型，江淮瑞风A6也为代表车型之一。
△ 江淮瑞风A6整体造型较多的借鉴了奥迪的同名车型的设计风格，但其自主研发设计的整车也值得肯定，前脸那犀利的头灯组设计十分醒目和新颖。
江淮瑞风A6车型在2015上海车展更名为江淮瑞风A60，看来亮相过后江淮对这款自己的高端旗舰车型还是比较自信的，仿佛在说：像奥迪A6我也不叫A6了。
△ 在2015上海车展，点评君曾体验该车的内饰。对此点评君表示，整体设计以及布局还比较不错，但是内饰的用材却不甚满意，大部分都是硬塑料材质，希望未来能有改进。
除了力帆汽车和江淮汽车，有着“自主品牌救世主”心态的众泰汽车也可谓是在高端旗舰车行方面当仁不让啊。在2015上海车展旗舰发布了众泰高端旗舰车型Z700。
△ 众泰Z700的外观设计让点评君有点思绪万千，这外观怎么评价呢？仿佛看到了无数个车型，但是客观的还是要评价一下的，刚毅的线条以及较多的镀铬装饰带还是为整车增添不少光彩的。
外观的其他方面点评君认识还是比较中规中矩，谈不上有太多的其他特色亮点等。
△ 对于Z700的内饰来说，其设计点评君认为还比较不错，不论是布局还是配色都很和谐，中控台液晶屏幕还是可伸缩式，比较有科技感也。
这三个品牌以及其推出的高端旗舰级车型则都对打入更高级别市场有着较大的渴望。也同时是“依靠高端旗舰车型提升自身整体的品牌实力，增加品牌含金量，同时开发高端旗舰车型的过程中积累更多制造工艺以及研发的经验和储备”的代表了。
原因二：瞄准国内庞大的公车市场，依托政企良好的合作关系，在时机恰当时介入，车型或为未来的走量车型。
公车是一个比较特殊的车型，特殊在其使用者一般为国家公务人员，我们目前先将军队用车的也一同添加到这个公车的范畴之中吧。在国内公车保有量十分的巨大，仅仅是21个部委公车数量就打到了3.7万辆，当然了点评君也是希望公车越多越好，方便国家公务人员的同时也是在服务我们广大的劳动人民。以至于除了已经上市的一汽红旗H7与奔腾B90外，其他三个国内自主国有品牌也不遗余力的去推出高端旗舰车型，以尽可能的去满足未来公车市场的庞大需求。
这三个分别就是北汽以及其绅宝D80、广汽传祺GA8和东风风神-东风1号。随着曾经的大批进口豪车类公车被拍卖，以及老款车型的使用损耗和报废，国内的公车市场可谓是“钱途无量”。而且这个市场份额还被铁板钉钉的给了自主品牌，所以这三家国有企业可以说是恰逢春风拂面而来。
△ 北汽绅宝D80已于2015上海车展上市，共推三款车型，售价区间为20.48-26.88万元。三款车型将有1.8T、2.0T和2.3T三种发动机规格。
未来绅宝D80可能也会依托自身企业性质的优势，主要瞄准国内的公车市场。因此绅宝D80采用了戴姆勒集团转让给北汽的奔驰国内E级长轴距版的代号为V212（V212为北京奔驰E级长轴距版内部代号）的平台。
△ 内饰方面，绅宝D80与奔驰E级长轴距版差距还是比较明显的，但是简洁的内饰还是给人一种淡然的氛围，相信未来作为公车的话会比较收人青睐吧。
广汽集团更是十分的积极参与高端旗舰车型的开发研制，也是在2015上海车展，其发布了自己的高端旗舰车型传祺GA8。
△ 广汽传祺首款中大型轿车GA8将于9月份上市销售。新车继承了传祺“Flying Dynamics凌云翼”家族形象和光影雕塑2.0造型设计美学。
传祺GA8定位于C级豪华车，其轴距超过了2900mm。同时其还将搭载的是一台代号为“300T”的2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配6速手自一体变速箱。作为广东这个经济强省的代表国企，点评君认为其未来可能也会比较受政府公车采购的喜爱，尤其是广东地区驻军较多，加上驻港澳的国家机关较多，未来该车的市场前景还是比较不错的。
作为曾经的中国“第二”汽车制造厂东风来说，这事自然少不了。东风风神旗下的东风1号也可谓是出尽了风头。
△ 东风1号车型前大灯组采用了全LED灯源，其他设计方面亮点不多。
△ 尾部的设计或许是借鉴了林肯全新Continental（大陆）的设计元素，有着一条横亘车尾的装饰带。
不得不说的是东风1号也是采用的国外成熟高端车型平台打造而来，其采用了PSA3平台，这是与雪铁龙C6车型相同的平台。不过目前点评君得知DS将打造DS 8车型一取代目前的雪铁龙C6车型。
△ 雪铁龙C6车型以及PSA3平台不免有些跟不上时代了已经。
△ 所以DS已经开始着手全新的旗舰车型DS 8的生产计划了。（图为DS 8车型效果图）
绅宝D80、传祺GA8和东风1号未来都可能作为公车采购招标的热门车型，这也包括前文中的一汽奔腾B90和红旗H7。毕竟拥有这样的政府采购机会可是不容易的，各家国有汽车品牌也是纷纷求得平台打造自家的高端旗舰车型。但目前的公车市场空间还是十分的有限，虽然有着很多的公车拍卖以及旧车报废等，可是公车市场的春天还要有一个时间段才会到来，所以现在不赚钱的自主品牌们还是要保持继续努力，机会都是留给有准备的人，对于自主车企也是一样的。
最后我们要讲的就是吉利博瑞，该车于4月11日正式上市，但是在4月11日到5月1日之间累计销量突破了1000辆为1033辆。对于此，点评君表示十分的欣慰，吉利在自主品牌高端旗舰车上颇为给力。
△ 4月11日上市后就创下了1033辆的出色销售成绩。吉利博瑞可谓是吉利汽车厚积薄发之作。
△ 点评君认为未来吉利博瑞可能将打入国内的公车采购市场与国有汽车品牌展开正面的竞争。各方面都十分优秀的博瑞自然会具有较强的竞争力。
吉利博瑞的出现不仅仅是让吉利品牌价值有所提升，更是吉利造车工艺和技术储备的体现。未来还有可能在公车市场形成较强的竞争力，是一款现在赚钱，未来也很有可能赚钱的车型。
关于吉利博锐车型的具体信息，大家可以参考汽车点评网更为详细的试驾以及导购文章，文章链接：（试驾篇）有实力与合资车博弈 试驾吉利博瑞1.8T、（导购篇）精打细算也要有天窗 吉利博瑞购买指南。本文不在过多赘述有关于博瑞的详细信息。
点评君总结：关于此次的自主高端旗舰车型的探讨，我们基本上对目前已经上市以及还未上市的所有自主该类车型做了一定的分析和简单介绍。其中八位目前还不能赚钱的车型是有着较大的提升空间，同时吉利博瑞的横空出世也犹若惊鸿一瞥般。在未来我们都很期待自主品牌的雄起，希望各个自主品牌能够夙夜匪懈，点评君通俗的说就是现在不赚钱可不要未来也赚不到哦。
