【汽车点评·评论·原创】
虽然现在汽车已普及到家家户户，但不可否认，中国还有相当多的人没有车，尤其是残疾人士。他们是不允许上路吗？不是；他们没钱买车吗？不完全是；他们没能力开吗？也不完全是……总之，他们似乎是被忽略的消费群体。那么，残疾人拥有一辆车很难吗？点评君今儿就给出答案。
注：根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)，以下5类残疾人能考驾照：
左下肢残疾的人员，可以申请小型自动挡汽车准驾车型（C2），驾驶小型、微型自动挡载客汽车和轻型、微型自动挡载货汽车；
右下肢残疾的人员，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型（C5），驾驶残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车；
双下肢残疾的人员，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型（C5），驾驶残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车；
有听力障碍的人员戴助听设备后听力达到规定要求的，可以申请小型汽车（C1）准驾车型，驾驶小型、微型载客汽车和轻型、微型载货汽车；或者申请小型自动挡汽车（C2）准驾车型，驾驶小型、微型自动挡载客汽车和轻型、微型自动挡载货汽车；
右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员，可以申请小型汽车（C1）准驾车型，驾驶小型、微型载客汽车和轻型、微型载货汽车；或者申请小型自动挡汽车（C2）准驾车型，驾驶小型、微型自动挡载客汽车和轻型、微型自动挡载货汽车。
据北京某著名驾校的负责人告诉点评君，残疾人是可以跟正常人一样考驾照的，但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查（对残疾程度、坐立能力、操作能力等进行专门评估），只有医院开合格证明了，驾校才允许报名。
除此之外，没有什么和正常人不同的地方，除了教练车会进行相应的改装，学费、考试流程等都一样。
在日本，不少企业都推出适合残疾人的福祉车，这类车年销量能达到1-2万辆。而在中国，极少人听说过“福祉车”的名词，那么国内的残疾人消费者能买哪些车？
据点评君致电北京交管局获悉，残疾人在购车上和正常人没有分别，只需去正规4S店购买普通小汽车即可，但需要给车辆加装相应的操作辅助装置。
为了验证官方消息的准确性，点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额，点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任，因此先联系了北京某家上海大众的4S店，以下是部分对话：
点评君：您好，我想问贵店有售适合残疾人开的车吗？
4S店销售：没有。您可在我们这买车，然后找相关政府部门来改。
点评君：哪个政府部门？
4S店销售：额，这个您就上网查一下吧，我们也不知道。
点评君：……
由此看出，即使是大车企，也没有这项服务。既然国外品牌不关心我们，那么咱自主品牌的表现如何？因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店，以下是部分对话：
点评君：您好，我想问贵店有售适合残疾人开的车吗？
4S店销售：没有。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的。
点评君：那你们不负责改吗？
4S店销售：我们这儿不做这块，您可到外面找专门的店来改。
点评君：……
当点评君快失望的时候，忽然想到了日系车企，毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的，因此点评君有了一线希望，决定联系北京某家一汽丰田的经销商，以下是部分对话：
点评君：您好，我想问贵店有售适合残疾人开的车吗？
4S店销售：没有。
点评君：那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗？
4S店销售：这个可不行，我们所有店都是禁止改装的。
点评君：我看丰田官网上有不少福祉车的介绍，而在车展上也看到你们推出一些福祉车，为什么你们没有这类服务呢？
4S店销售：那些只是展示用的展车，我们是不会卖的。
点评君：……
以上皆是主流品牌4S店的答复，显得比较冷漠。但归根到底，这反应了车企们的态度，也许是因为残疾人所占比例太少，企业赚的钱不够塞牙缝。其次也可能是国家不够重视，既没给予残疾人购车补贴，也没鼓励车企开拓这个领域，导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售。
至于去哪里改装普通小汽车，据点评君了解，需找“国家承认的机构”，比如北京的残疾人器具资源中心。他们会根据残疾人的伤残类别，推荐不同类型的改装，费用也因器具复杂程度而异，多则4600元（全手摇控制），少则1800元。
但这类机构的服务态度很糟，别说上门服务，即使是残疾人车主去到单位现场，他们也表示“没时间帮改，自己来弄吧”，但仍会把合格证、检测证明、加装证明全套交给车主，然后由车主带上这些材料和身份证、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本（北京地区需要交15元工本费）。
综上所述，残疾人买车需经过5个步骤：去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本。
随着我国人民生活水平的提高，越来越多的残疾人会有购车需求，因此点评君觉得国内车企有必要关注这个领域。何况日本只有将近1000万的残疾人，厂商都不放过“福祉车”市场，而我国的残疾人总数现已超过了8500万人，市场潜力会更大。
点评君认为，国内厂商与其耗尽精力去开发跟竞争对手相似的产品，还不如将目光转移到“福祉车”这个空白的市场。要知道，激烈竞争只会让蛋糕越瓜分越少，而开拓新领域则可能开拓一片蓝海。
虽然我国的残疾人数仅占到了总人口的1/13，并不是主流消费群体。但点评君相信，未来谁先占领了这块市场，谁就会过得更好。
