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自从1934年的斯柯达第一代速派诞生到今天已经有81年历史。在国内，作为上海大众旗下的品牌，斯柯达给我们的印象更多的是低调和沉稳，但是面对现如今更加个性化差异化和年轻化的汽车市场，百年老品牌斯柯达也作出了顺应时代潮流的改变，这不全新速派车型就一路小跑步入了年轻化的行列。
要说全新速派不得不提的就是速派在国内的历史。早在2009年，斯柯达旗舰级别中型车速派Superb就被引入国内，并在上海大众进行投产，正式进入国内市场且被命名为昊锐；时间推移到2013年，上海大众考虑到中国消费者的需求在2013年对昊锐进行了改款，并改名为Superb速派，这也是速派这个名字首次在国内出现；在2015上海车展全新速派首次在国内亮相，而根据最近的消息，这款全新的换代车型将于2015年10月正式在国内上市。
△ 从上到下依次为上海大众斯柯达速派车型的三次主要改款以及换代。
在斯柯达首席设计师JozefKaban的笔下，全新速派真可谓“焕然一新”，斯柯达最新的家族化设计语言也在全新速派上体现的淋漓尽致，新设计理念强调清晰的几何轮廓、富有雕刻感的立体型面以及极致精准的线条，以十足的表现力和动感优雅的气质触动人心。同时也广泛应用了斯柯达最新概念车Vision C的设计元素，整车造型更加的年轻态，这也迎合了目前市场上对于汽车外观的主流审美观，无疑也将对国内的年轻一代汽车消费大军们产生一定的吸引力。
△ 全新速派与现款速派在外观上着实差异不小，尤其是那发动机舱盖线条以及前大灯组。
从上海大众斯柯达Yeti国产化后的售价为12.98万起，我们初步的推测全新速派的售价也不太可能超过目前现款速派16.76万的其售价，不过这里我们也只是一个推测，因为毕竟全新速派确实相比现款车型发生了很大的变化。
且斯柯达速派车型还有后排空间大的标签，加上像前车门雨伞格的设计，以及全景天窗、车内可选颜色氛围灯（黄色、蓝色和绿色可选）、大尺寸中控液晶显示屏、仪表盘彩色液晶行车电脑、三区独立恒温空调、电动座椅调节等。
△ 在内饰方面，国产版全新速派采用的仍然是稍显老气的桃木四幅式方向盘，而不是海外版车型的三幅新式方向盘。
但是笔者还是要提出来的是，上海大众斯柯达全新速派与海外版车型稍有不同，国产全新速派增加了眼镜盒这样的配置，同时海外版以及国产版均取消了后备厢两段式开启这样的功能（可能是设计师感觉这样的设计并没有太多的实用性，同时考虑成本因素后决定取消），且国产版全新速派采用的仍然是稍显老气的桃木四幅式方向盘，而不是海外版车型的三幅新式方向盘。可以说在配置方面，新车显得较有诚意，只不过在座舱内我们并没有发现ESP功能开关按键。
上海大众全新速派车型有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机可供选择，其中1.4TSI发动机为大众EA211系列，其最大功率为110kW（150Ps）；1.8TSI发动机为大众第三代EA888系列发动机，其最大功率为132kW（180Ps），而2.0TSI发动机也为全新的第三代大众EA888系列发动机，其最大输出功率可达162kW（220Ps），峰值扭矩可达350N·m，这也与目前上海大众新款帕萨特可选发动机相同。
△ 由于其2.0TSI发动机为大众集团第三代EA888系列发动机，所以其输出功率以及峰值扭矩等都较使用第二代EA888发动机的车型要提高了不少。
在传动系统方面，1.4TSI发动机可选用5速手动变速箱或者是7速自动变速箱；1.8TSI发动机可选择5速手动变速箱以及6速手自一体变速箱；而2.0TSI发动机则匹配6速DSG双离合变速箱。
△ 参考上海大众帕萨特的动力总成信息，我们推测未来全新速派或将也推出使用不同变速箱的车型。
这样的外观、配置以及动力也算是性价比很高的了，且其作为上海大众斯柯达第二款采用大众MQB发动机横置模块化平台打造的车型（第一款为全新明锐车型），得益于对MQB平台的理解，相信在新车制造成本上已经有了一定的控制和降低。
全新速派确实在后排空间以及配置上让我们充满了惊喜。同时更加潮流充满年轻感的外观更是会吸引一批年轻化的消费者。同时通过现款车型的销量我们发现，由于过于保守稳重的外观，现款速派的销量并不高。
△ 月销量有着下降的趋势，但是随着全新速派的即将来袭，笔者有理由相信这条曲线会朝着向上的方向去发展。
△ 同时在上海大众斯柯达车型的总销量中，速派车型基本占到13%左右，未来这一占比有望随着新车的上市而有所提高。
与上海大众品牌的市场地位有所不同，上海大众斯柯达作为在价位上稍低于上海大众的品牌，其产品也是抓住了性价比这个牵动消费者神经的关键，在售价上显得比较亲民，再加上此次全新速派外观颜值的大幅度提升，笔者认为此车在10月正式上市后会有较强的市场冲击力，我们也真的很惊喜从斯柯达这样有着120年历史的老牌汽车厂商身上看到了不小的改变。
新车指导价：17.49-19.49万
