在近几年来中国一直如火如荼的SUV竞争热潮中，最近风头劲儿最大的当属大中型SUV了，它们宽敞、豪华、7座、通过性良好等等这些标签，让不少消费者都跃跃欲试。次全新的楼兰将是重新定义大中型SUV未来的发展方向，和现有大中型SUV主打的7座家庭市场不同，颠覆以往相对传统和中庸的造型，新楼兰定位于全感官跑车型SUV，目标人群是正在崛起的80后追求新潮时尚的人群，这样一款走在时尚前列的大家伙，究竟会有怎样的表现呢?一起来看看吧!
全新楼兰最大的亮点就是它年轻、前卫的外形，摒弃了以往走中庸“憨厚”的路线，还有就是它采用超级双擎混动的动力系统，为这款刚上市的大块头赚足了眼球。作为中国和北美地区的专属车型，它既有美式的力量感，又兼顾了国人在意的细腻和精致感。论外形、空间、配置、动力它样样不差，所以它能在中大型SUV市场能走多远，还需市场长期的考量，我们拭目以待吧。
| 楼兰 2.5T S/C HEV XV 四驱混动旗舰版 | |
| 经销商报价 | 28.49-37.98万 |
| 厂商报价 | 37.98万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 款型 | 2015 |
| 排量(L) | 2.5L |
| 最高车速(km/h) | 180Km/h |
| 0-100加速时间 | 9.5s |
| 工信部综合油耗 | 8.2L |
| 保修政策 | 五年或20万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4897*1908*1691 |
| 轴距(mm) | 2830 |
| 前轮距(mm) | 1640 |
| 后轮距(mm) | 1644 |
| 最小离地间隙(mm) | 181 |
| 整备质量(Kg) | 1925 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 72 |
| 行李箱容积(L) | 442-928 |
| 发动机型号 | QR25DE |
| 气缸容积(cc) | 2488 |
| 进气方式 | 机械增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.1 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 245 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(Nm) | 330 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3600 |
| 发动机特有技术 | C-VTC连续可变气门正时 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V |
| 变速箱简称 | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | CVT |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R20 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R20 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
