想想这也不是上汽通用头一次这样玩了，经典的科鲁兹车型与新款科鲁兹车型就是个典型的新老同堂销售的代表。这样的做法实则是国内合资企业的一种折衷，因为产品专利技术等原因，每款车型的使用潜力都应该最大限度的被挖掘与发展，古人曰：物尽其用，人尽其力。上汽通用雪佛兰看来深喑此道啊！

△ 全新科鲁兹（上）和科鲁兹经典（下） 

　　这样作为合资企业可以充分的发掘出每一代车型的潜力，在垂暮之年，这些应该换代的老车还能发挥出一些的余光。不过这里依然是在上汽通用雪佛兰的品牌之下，有些合资企业则是直接将这些车型做旧给了合资企业的中资方面，例如东风风度MX6就是曾经的老奇骏车型底盘平台，这样的例子真的不甚枚举。

　　不过企业就是为了追寻利益的最大化，况且这些老车型平台在安全性以及排放等标准下也没有问题，加上生产时间长久，平台的成熟度也都较高，消费者购买时一般不会涉及到车型质量问题，所以这种做法在各方面都显得没有问题，国内很多消费者也对老款车型怀着一种信任的态度，毕竟这些老车型积累下的口碑在国内也是销售时的金字招牌。

△ 上汽通用雪佛兰科鲁兹车型的新老同堂销售起始于2014年的8月份，观察其2014年8月后的销量发现，只有在整体消费的激增阶段新老同堂总销量有一个暴增达到了月销3.31万辆，其余时间段基本都处于2万辆一下。那么我们在看一看2014年8月之前的销量整体水平是不是就会有对上汽通用新老同堂这样的做法有一定的答案呢？

△ 图中红色区域为2014年8月份左右的销量区间，除了在2014年8月后的一个时间段有销量暴增外，科鲁兹全系所有车型的销量基本都在2万辆左右浮动，这也说明了一个问题，新老同堂销售的科鲁兹至少没有在销量方面有太多的长进。

　　所以，至少在上汽通用科鲁兹车型所使用的新老同堂销售方面其没有在总体销量上取得太多好看的成绩，这也在一定程度上解释了国内消费者对于车型的新老款态度，在某一款销量口碑都不错的车型将要换代的同时，4S店这些销售终端就会用各种“啊，快买啊！这老款车有什么有什么，不买新款车上市就没有这样的配置了”等等等诸如此类的销售语术，而消费者们往往都会感觉这样的销售语术很有道理，于是乎成交下单。但关键问题还在于这些消费者都还是此车型的目标消费人群，可潜在的消费者就忍不住了，于是乎出手成交，于是乎在新老同堂后不久加上国内整体行情的火爆，科鲁兹火了一把。

　　有了自家兄弟科鲁兹的经历之后，想必这次上汽通用雪佛兰也没有抱着太大的总销量增长目标（增长还是得有的，毕竟2016年年初换代车型将要进入）。但是考虑到目前国内汽车市场的消费者对于购车都比较谨慎（市场经济环境不如以前），而迈锐宝的目标消费人群70后以及80后等现在的家庭环境，笔者对于迈锐宝即将到来的新来同堂销售还是有一定的希望。

△ 针对迈锐宝的目标消费人群来说，其购车可能会更加的理性，全新的海外第九代迈锐宝的引进或将为这个细分市场带来更多的竞争力，但是暮暮老矣的第八代迈锐宝却明显力不从心了，纵使其经过了Facelift也恐怕经不住全新第九代迈锐宝各方面的冲击，所以降价或称为一种选择。

△ 不仅仅拘泥于外观颜值的提升，全新第九代迈锐宝在内饰配置上也对得起“All new”这个字样。中控台配备独立式的7英寸液晶显示屏，还可选装8英寸液晶显示屏，并附带通用雪佛兰MyLink人机信息交互系统。配置方面，该车将提供车道保持和偏离预警、盲区监测、前碰撞预警、自动泊车辅助、自适应巡航等等。

　　这里我们也不排除未来第九代全新迈锐宝车型引入后将会有一个基于目前车型16.49-19.99万元的售价更高的价格区间，作为一款高于最近上市的Facelift款国产迈锐宝的全新产品出现，毕竟在国内这么干的合资车型也是不胜枚举。

　　总结：未来将要与科鲁兹的新老同堂销售一样的迈锐宝就要来临了，笔者在车型上对于将要在2016年年初引进的正统全新第九代迈锐宝是十分肯定的，不过它进来后，现在国内所谓的那个实质上是第八代车型的Facelift车型是降价还是维持现价不变，而让引入的全新第九代车型在定位上高一各层次，这是未来我们最关注的问题。若是降价，笔者相信市场竞争力将更强悍，若是不降价，推高全新第九代车型的定位，那么将会是一场冒险！不过任何时候都是冒险与机遇并存的，我们拭目以待上汽通用雪佛兰的未来作为。