慵懒的美国人一向是V8大排量的忠实拥趸，笔者这里实在不好意思拿出来美国的新能源技术，不过美国人向来不差的就是高端的技术，真要说新能源汽车那Tesla就足够了。而美国的其他车企在新能源技术方面都普遍采用的是与日系的车型进行技术合作。比如，在2020年前GM将于日本的本田合作共同推出FCV车型。除了丰田外，本田的FCV技术也十分的成熟。不过想想美系车企在国内的车型导入比较缓慢的情况，想必未来即使大家都发力新能源车型的时候这个情况也还是不会有太多的改善。就说迈锐宝吧，美国第九代已经要进入市场销售了，国内与GM的合资企业居然搞了个第八代的Facelift给国内消费者，笔者对此做法深表遗憾。不过考虑到目前的本田PHEV车型将在2017年把纯电续航里程提升到约64km，未来对美系车企来说这或许也有不少的用处。
想想目前国内对待新能源车的追捧态度，未来的混动版第九代迈锐宝或许也将进入国内市场，对你没听错这里的也许肯定不是2016年，至少按照目前美系车企在国内的情况来说不太可能。由于与日系车企的技术合作，美系车企未来在华的主要方向是以HEV为主，加上自己或研发更加先进的EV车型，同时FCV方面也是与日系进行技术合作。
总结：综上所述的情况，我们大致看清了主要车企未来在华的新能源战略的技术方向。日系合资企业都将主要以强混动也就是HEV为主，其主要的代表技术在于高燃效的汽油发动机，成熟的车型模块化平台以及电池技术，FCV是未来的主导发展方向。而欧洲的合资车型将投入更多研发资金补课，开发能生产适应市场的PHEV车型平台，并在插电式混动系统的平衡上深入研究，同时EV也是他们正在努力的方向，至于FCV至少目前还没听说过。美系合资就比较懒散，拉着日系车企一起搞搞技术合作，未来的技术将有更多的日系血统在其中，但是并没有欧洲人对于PHEV发狂版的着迷于热爱。而对于我们自主品牌，这事一句话不太容易说清楚，我们单找时间在继续聊聊国内的自主品牌的新能源技术。
